ТЭК приступил к реконструкции магистральной теплосети на проспекте Тореза
Новая сеть длиной 1061 метр будет пролегать на участке пр. Тореза между ул. Решетова и ул. Есенина.
От тепломагистрали зависит надежное и качественное теплоснабжение 97 зданий, в том числе 65 жилых домов, в которых проживают 33 000 горожан. Кроме того, от трубопровода запитаны 12 социально значимых учреждений - 3 детских сада, 3 лечебных учреждения, 4 школы и 2 учебных заведения. Отметим, что реконструкция ведется с учетом перспективной застройки, поскольку на пр. Тореза возводятся новые высотные жилые комплексы.
В настоящее время специалисты подрядной организации ООО «Строительное управление - 19» монтируют временный трубопровод, чтобы на период работ у жителей была горячая вода, а в отопительный сезон – тепло. Временная теплосеть собрана на 20%.
Участок был взят в реконструкцию в связи с высоким износом: сеть проложена в квартале в 1982 году. Последний раз капремонт на ней проводился 28 лет назад. С 2014 по 2018 год теплоэнергетики устранили на данном трубопроводе десять дефектов.
Реконструкция проводится в рамках инвестиционной программы ГУП «ТЭК СПб» в сфере теплоснабжения на 2019-2023 годы. Плановый срок окончания работ по контракту - октябрь 2024 года, однако работы идут с опережением. Ориентировочный срок завершения строительно-монтажных работ с учетом благоустройства - 2022 год.
Коммерческий директор компании Сергей Кольцов, выступая на заседании Общественной Палаты РФ рассказал о возможных путях решения проблемы с наличием парковочных мест в Москве. Об этом «Стройгазете» сообщили в пресс-службе компании «Метриум».
Представитель девелопера «Ферро-Строй» предложил расширить практику строительства паркингов из металлоконструкций – по его словам, данная технология позволяет сделать машиноместа более доступными.
Сергей Кольцов напомнил, что в Москве год от года растет число автомобилей – каждые пять лет на дорогах столицы появляется миллион автомобилей. По его словам, компания фиксирует заметный рост спроса на проектирование и строительство паркингов как от городских заказчиков (например, для «Мосинжпроекта»), так и от частных компаний.
«Мы накопили большой опыт проектирования и строительства многоярусных автостоянок, – заявил эксперт. – Мы применяем технологию большепролётного металлокаркаса, что позволяет достичь высоких показателей эффективности размещения машиномест (25 кв. метром паркинга на 1 машиноместо), низкой стоимости, высокой технологичности и скорости строительства. В совокупности это позволит сделать паркинги более доступными».
По словам Сергея Кольцова, актуальная средняя стоимость машино-места в паркинге по технологии «Ферро-Строй» составляет порядка 600-700 тыс. рублей, что соответствует конкурентным рыночным расценкам. При этом машиноместо в подземном паркинге, возведенном по монолитной технологии, оказывается в 2-3 раза дороже, чем в наземной автостоянке из металлоконструкций.
При этом Светлана Разворотнева, председатель комиссии ОП РФ по ЖКХ, строительству и дорогам не согласилась с коллегой – по ее мнению, парковочные места в многоуровневых паркингах для всех остальных граждан станут доступными только в том случае, если их стоимость не будет превышать 150-300 тыс. рублей.