Современные технологии на объектах ремонта
Дорожные рабочие с этого года начали применять новый стандарт к составу асфальтобетонного покрытия и технологии его укладки. Одними из первых его протестировали на адресах нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Ранее выбор литой асфальтобетонной смеси осуществлялся исходя из ремонтируемых элементов дороги – проезжая часть, тротуар, велодорожки и др. – и был единым для всех дорог. Теперь выбор состава литого асфальта происходит на основании прогнозируемой интенсивности движения по конкретному ремонтируемому участку. Таким образом, появилась возможность подобрать наилучшую по показателям прочности и долговечности смесь для ремонта определенного адреса. Кроме того, изменились требования к материалам, добавились новые методы испытаний и механизированные способы укладки покрытия.
В настоящее время рабочие применяют новые стандарты при ремонте Тихорецкого проспекта – объекта нацпроекта. Сейчас на нем ведутся работы по замене покрытия в зоне трамвайных путей. Дорожники используют усиленный состав на основе фибробетона – волокна (фибра) служат в качестве армирующего материала, что позволяет добиться повышения прочности за счет состава, а не толщины покрытия. Между рельсами и плитой заливается полиуретановая мастика для гашения колебаний от проезда трамвая. После завершения ремонта покрытия трамвайных путей рабочие займутся ремонтом покрытия проезжей части.
Национальный проект «Безопасные качественные дороги» ориентирован на достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни». Основной целевой показатель — обеспечение доли дорожной сети в крупнейших городских агломерациях, соответствующей нормативным требованиям, на уровне не менее 85% к 2024 году. Санкт-Петербург принимает активное участие в достижении этого показателя.
Губернатор Александр Беглов заявил, что город наверстает накопленное отставание по числу социальных объектов по отношению к объемам нового жилья. Вопрос обсуждался на заседании правительства 18 мая.
«Мы пересмотрели систему, договорились с добросовестными застройщиками о том, что давайте так: либо мы вообще прекратим строить, либо вы давайте стройте детские сады, школы, поликлиники, а город будет выкупать. Потому что самому городу строить — длительный процесс, бизнесу легче строить, а городу легче выкупать. Ну и часть объектов безвозмездно передаются городу. Но если договоры на большие ЖК были заключены 10 лет назад, 8 лет назад, то, конечно, этот дисбаланс ликвидировать непросто... Если напрямую говорить, город всё равно обязан выполнять ранее взятые на себя обязательства. Это закон. Надо пересматривать, договариваться, но революционным путем идти невозможно», — сказал Беглов.
Он вспомнил, что открыл детский сад, который строили целых 5 лет. «Не хочу называть цифру, сколько мы прогнали жуликов из города, — заявил губернатор. — Брали авансы, исчезали, мы потом их искали непонятно где. Шаг за шагом будем ликвидировать этот дисбаланс».
Комитет по образованию отчитывался на заседании правительства по итогам 2020 года. Расходная часть по отраслевой госпрограмме Санкт-Петербурга исполнена на 99,8 % в сумме 152 млрд.