В Росавтодоре состоялась защита проекта трехлетней программы дорожной деятельности Московской области
В Росавтодоре состоялось очередное совещание по вопросам формирования и реализации трехлетних программ дорожной деятельности на территории субъектов РФ.
Планы дорожных работ с 2022 по 2024 год презентовала Московская область. В мероприятии под председательством руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова приняли участие представители Росавтодора, Ассоциации «РАДОР», подведомственных Федеральному дорожному агентству учреждений, а также делегация Московской области.
При обсуждении проекта трехлетней программы дорожной деятельности на территории региона было отмечено, что общая протяженность федеральных трасс в границах субъекта составляет 2 547 км, дорог регионального и межмуниципального значения – 14 222 км.
Планируется, что в перечень объектов Московской области включат строительство и реконструкцию автодороги М-5 «Урал» Москва – Рязань – Пенза – Самара – Уфа – Челябинск. Также в планах капитально отремонтировать 3 км автомобильной дороги М-7 «Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань – Уфа.
Кроме того, на совещании рассматривался вопрос о включении в трехлетние программы регионов наиболее востребованных и социально значимых региональных дорог. В Московской области это участки Каширского, Можайского и Волоколамского шоссе. Особое внимание дорожники Московской области хотят уделить искусственным сооружениям. Так, для включения в план по капитальному ремонту предложены мостовые переходы через реки: Нара, Пажа, Пахра, Клязьма, Каширка и т.д.
Планируется, что трехлетние программы дорожной деятельности субъектов РФ станут основой для формирования опорной сети России.
В ходе совещания руководитель Росавтодора Роман Новиков отметил: «Мы практически сформировали опорную сеть, но сразу хочу отметить, что опорная сеть не является статичным продуктом. Это такой механизм, который будет развиваться. Предусмотрен дальнейший сценарий развития до 2030 и до 2035 года, где критерии более глубокие, чем раньше. Наша сегодняшняя задача – завершить комплектование программ развития с целью подписания соглашения об определении финансирования дорожных работ в регионе, включая ту часть, которая входит в опорную сеть».
Напомним, общая протяженность опорной сети России составит 138 тыс. км. Из них 61 тыс. км – федеральные трассы, 77 тыс. км – региональные дороги (в том числе 14 тыс. км дорог, которые планируются к передаче в федеральную собственность). Кроме того, в настоящий момент обсуждается вопрос о включении в опорную сеть 55 тыс. км местных дорог в городских агломерациях, на которых проходят работы в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
«Газпром» завершил создание крупной дочерней структуры. Газовая монополия консолидировала все свои строительные активы на базе созданного в 2018 году «Газстройпрома». По оценкам экспертов, вся операция проведена в интересах миллиардеров Геннадия Тимченко и Аркадия Ротенберга.
«Газпром» консолидировал все свои строительные активы на базе дочерней структуры «Газстройпром», созданной в 2018 году. Об этом рассказал начальник департамента 644 газовой монополии Андрей Фик, пишет «Интерфакс». В частности, в периметр «Газстройпрома» вошли «Стройгазконсалтинг», «Стройгазмонтаж», «Стройтранснефтегаз», а также «Газпром автоматизация».
Тем самым, газовая монополия впервые подтвердила покупку подрядчиков у близких к Владимиру Путину миллиардеров Аркадия Ротенберга и Геннадия Тимченко. РБК сообщал об этих сделках со ссылкой на свои источники еще в 2019 году, но официально данная информация не комментировалась.
В «Газпроме» утверждают, что создание «мегаподрядчика» полезно для монополии. «Мы работаем сегодня фактически с «одним окном». И те требования, которые мы сегодня предъявляем, проще предъявить одному подрядчику, который распространил бы в рамках своей группы. Уже понимая, что существует прозрачность и затрат, и формирования бюджетов, и совместно принимая те или иные решения — не отдавая на откуп, а четко вписываясь в тот объем затрат, который у нас определен в рамках нашей программы», — заявил зампред правления госхолдинга Олег Аксютин.
Однако эксперты считают, что вся операция де-факто проведена в интересах Тимченко и Ротенберга. «В консолидации стройподрядчиков для «Газпрома» сегодня уже нет большого смысла, поскольку компания завершает крупные проекты, особенно в части экспортных трубопроводов. Это было бы выгодно, когда строились крупнейшие газопроводы: «Северный поток», «Турецкий поток», а также инфраструктура под «Северный поток — 2», — заявил в комментарии «Ведомостям» ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игоря Юшков.
«Предыдущие собственники выкупленных строительных подрядчиков пролоббировали такое развитие событий: они заработали в эпоху крупных строек. А сейчас, когда бизнес стал рискованным, а возможно, и убыточным, избавились от активов», — добавил эксперт.
Что интересно, по данным онлайн-издания VTimes, и сам «Газстройпром» на текущий момент далеко не в идеальном состоянии. «Гигантская структура управляется не слишком эффективно. В компании нет ни одного устоявшегося бизнес-процесса, многие функции дублируются, единый подрядчик регулярно задерживал зарплаты рабочим», — рассказали изданию близкие к «Газстройпрому» собеседники.
Новости по теме:
В структуру «Газстройпрома» войдет принадлежащая Игорю Ротенбергу буровая компания