Бизнес-центр «Пулково-Скай» строится «быстро, как ракета»


23.10.2008 23:23

Сегодня EKE Group, девелопер бизнес-центра «Пулково Скай» класса В+ в петербургской деловой зоне Пулково, сообщила сразу о двух событиях - о завершении основных строительных работ и о привлечении нового инвестора - Danske Bank. Как напомнили руководители компании, освоение участка началось чуть более год назад - в сентябре 2007 г., а к настоящему времени все три 14-этажных корпуса подведены под крышу, и на двух из них, A и C, уже полностью завершено наружное остекление.
«Пулково-Скай» строится быстро, как ракета», - с гордостью сообщил основатель и президент EKE Group Бертель Экенгрен, по имени которого названа основанная в 1961 году семейная фирма, занимающаяся промышленным, офисным и жилым строительством в Финляндии, России, Эстонии и Латвии.
Бизнес-центр возводится на участке, расположенном в самой непосредственной близости от аэропорта «Пулково-2», между Взлетной, Стартовой, Быковской улицами и безымянным проездом. Три корпуса расположены под углом 140 градусов друг к другу, обеспечивая сопоставимые видовые возможности. Прямоугольные полностью остекленные фасады снабжены двойными зубчатыми выступами, создающими иллюзию поворотов корпуса. Комплекс высотой 49,5 м на настоящее время является высотной доминантой деловой зоны «Пулково».
Изгиб Быковской ул. определил V-образную форму расположенного вдоль нее 5-этажного надземного паркинга на 850 мест. Еще 150 авто смогут припарковаться на территории комплекса между паркингом и офисными зданиями. Въезд на открытую и закрытую парковки предусмотрен с Быковской ул., выезд - на ту же улицу несколько южнее въезда.
Участок, отчужденный городом в 2001 году у ФГАП «Авиапредприятие Пулково», был приобретен на торгах ООО «Трансвэй Норд-Вест», принадлежавшей родственнику соучредителя ООО «Фаэтон» (эта компания также приватизировала соседний участок агрофирмы «Лето»). В 2006 г. ООО «Трансвэй Норд-Вест» стало собственностью EKE Group.
«Поскольку у нас есть опыт и с российской, и с финской стороны, мы используем преимущества обеих сторон», - пояснил гендиректор ООО «EKE-Петербург» Эркки Вяйсянен, рассказывая о работе по реализации проекта. По его словам, на проектно-изыскательские и проектировочные работы было потрачено 30 млн. евро из общей суммы в 115 млн. евро инвестиций в строительство комплекса.
Ближайшим соседом «Пулково Скай» является офисно-гостиничный комплекс «Аэропорт-Сити» австрийской компании Avielen AG, реализуемый одновременно (ввод в строй его первой очереди запланирован на март 2010 г.). Гармония пространственного решения обоих комплексов объяснима: генеральным проектировщиком как «Пулково-Скай», так и «Аэропорт-Сити» является петербургское ООО «ТОР».
«Пулково-Скай» опережает соседей почти на год: если первая очередь австрийского проекта рассчитана на ввод в марте 2010 г., то финский проект будет завершен уже в апреле 2009 года. Уверенность в этом укрепилась после вхождения в проект Danske Bank.
Финская компания легко нашла общий язык с датским банком, филиал которого в Санкт-Петербурге открылся после приобретения ЗАО «Профи-Банк». Этот общий язык - русский, на котором легко изъясняются все топ-менеджеры.
Как у Бартеля Экенгрена, так и у председателя правления ЗАО «Данске Банк-Петербург» Эдвина Корнелиуса - по четверти русской крови. Экенгрен, физик по профессии, первоначально занялся промышленным строительством. В 1988 году EKE была субподрядчиком германской корпорации Mannesmann AG, участвовавшая в консорциуме с Ruhrgas в строительстве газопровода «Ямал-Европа» по сооружению компрессорных установок. В советский период EKE также участвовала в реконструкции Новоталлинского порта. В Эстонии и Латвии компания занимается коттеджным строительством. Сейчас EKE Group рассматривает крупный деловой проект в Москве, подробности которого пока не разглашает.
В свою очередь, Эдвин Корнелиус родился в Риге. Его свободное владение русским языком оказалось очень востребованным в бизнесе. Первоначально Корнелиус работал в финском банке Sampo, который в 2007 г. приобрел Danske Bank вместе с петербургским филиалом.
Danske Bank обеспечит 36% финансирования проекта. 40% инвестиций вкладывает пул финских инвесторов, привлеченный EKE Group, еще 24% - стратегический финансовый партнер Vicus OY.
Как в EKE, так и в Danske Bank считают, что проект «Пулково-Скай» хорошо защищен от финансового кризиса. Выбор класса бизнес-центра, как и его расположение, по мнению партнеров, обеспечит его высокую востребованность. Как считает Э.Корнелиус, в нынешней ситуации на рынках продавать комплекс после завершения его строительства лишено смысла. Это лучше сделать примерно через три года, когда, по его расчетам, финансовая ситуация в мире нормализуется. Впрочем, по оценке представителя Danske Bank, который известен качественной аналитикой, даже после выхода из кризиса привлечение кредитных ресурсов будет сложным, поскольку все европейские государства усилят банковский надзор.


Подписывайтесь на нас:


22.10.2008 18:03

Транспортная стратегия РФ до 2030 г. призвана связать все регионы России в единое, слаженно функционирующее пространство для обеспечения экономического и социального развития страны, заявил министр транспорта Игорь Левитин на совещании под руководством премьер-министра Владимира Путина, на котором рассматривается проект этого документа, передает РИА Новости.

Для этого, по его словам, предусматривается комплексное развитие транспортных систем Северо-Запада, Центра, Юга России, Сибири, Урала, Дальнего Востока и Поволжья. И.Левитин пояснил, что в составе комплексных проектов будут развиваться крупные транспортные узлы и создаваться объекты транспортно-логистической инфраструктуры, в том числе на востоке России, в Новосибирске, Красноярске и Иркутске. «Необходимо экспериментально отработать все комплексные проекты высокотехнологичных объектов и обеспечить рост качества транспортных услуг и делать транспортные узлы управляющими элементами системы товародвижения», - заявил он.

По словам министра, приоритетами развития транспорта в Дальневосточном федеральном округе является завершение формирования опорной железнодорожной сети, усиление Транссиба, завершение строительства БАМа, строительство новой железнодорожной линии до Якутска, а также развитие портов Приморья, Магадана, Петропавловска-Камчатского, на Сахалине и инфраструктуры Северного морского пути.

Приоритетами развития транспортной системы южных районов Сибирского федерального округа, как сообщил Левитин, является дальнейшее развитие железно- и автодорожных коммуникаций в полосе евроазиатского транспортного направления, включая Транссибирскую и Байкало-амурскую магистрали, а также строительство новых железнодорожных линий к месторождениям полезных ископаемых. Кроме того, предусматривается развитие региональных авиационных перевозок.

И.Левитин также сообщил, что в Уральском федеральном округе будет вестись строительство грузообразующих железнодорожных линий в рамках реализации проектов «Урал Промышленный – Урал Полярный» и на севере Ямало-Ненецкого округа, создание скоростного железнодорожного соединения Екатеринбург – Челябинск, а также увеличение пропускной способности железнодорожных и автомобильных дорог в направлении Казахстана и Китая. Предусматривается развитие аэропорта «Кольцово» и авиаперевозок в Тюменской области, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.

В Центральном федеральном округе приоритетами является создание и развитие скоростных перевозок, прежде всего, на направлении Москва – Санкт-Петербург и Центр – Юг, а также строительство Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье.

В ЮФО одним из приоритетов развития транспортной системы в рамках стратегии И.Левитин назвал комплексное развитие крупнейшего новороссийского транспортного узла. Он также обратил внимание на необходимость развития транспортной системы Северного Кавказа. Предусматривается также развитие аэропорта в Ростове-на-Дону, а также местных аэропортах в других городах.

В Приволжском федеральном округе предполагается создание скоростных железнодорожных направлений от Москвы до Нижнего Новгорода, из Саратова – до Самары, Волгограда, Пензы и Саранска.

В Северо-Западном округе будут развиваться скоростные железнодорожные перевозки, морские порты Северного и Балтийского бассейнов, а также обеспечение устойчивой транспортной связи Калининграда с остальной частью России.


Подписывайтесь на нас: