В Банке «Санкт-Петербург» поменялся состав правления
![](http://m.asninfo.ru/images/news/58ec9f8c/92c84a12e6c2c762070bee1f.jpg)
30 апреля состоялось очередное заседание Наблюдательного совета Банка «Санкт-Петербург».
Были рассмотрены результаты работы Банка по РСБУ за 1 квартал 2021 года.
В качестве аудитора отчетности Банка по международным стандартам на 2021 год утверждено АО «Делойт и Туш СНГ».
Рассмотрен вопрос об изменении в составе Правления ПАО «Банк «Санкт-Петербург». Из состава Правления вышел заместитель председателя Правления Владимир Скатин. Состав Правления утвержден в количестве 7 человек.
Председатель Правления Банка «Санкт-Петербург» Александр Савельев:
«Заместитель председателя Правления Владимир Скатин переходит на должность советника первого заместителя – главного исполнительного директора Банка. Владимир Павлович имеет очень большой опыт работы в банковской сфере, этот опыт ценен и важен для Банка. Он продолжит работу в Банке «Санкт-Петербург» в сфере взаимодействия с крупнейшими клиентами, бизнесом Санкт-Петербурга и регионов присутствия Банка».
![](http://m.asninfo.ru/images/news/b584d0cb/23b5aaba3d8f5b24d81308fa.jpg)
Правительство Петербурга подготовило проект изменений в городской закон «О мерах по обеспечению имущественных прав граждан, являющихся владельцами гаражей на территории Санкт-Петербурга».
Смысл в том, чтобы компенсации доставались и тем, чья собственность встала на пути концессионного трамвая или дороги.
Документ добавляет в закон условие компенсации: если принято решение о предоставлении земельного участка, «занятого временными (некапитальными) объектами-гаражами, на котором располагаются объекты концессионных соглашений, соглашений о государственно-частном партнерстве и (или) который необходим для осуществления деятельности, предусмотренной концессионными соглашениями, соглашениями о государственно-частном партнерстве».
В пояснительной записке говорится, что сейчас закон предписывает выплачивать компенсации, если гаражи сносят на городских участках, предоставленных для строительства, реконструкции и приспособления для современного использования. Для концессий правила устанавливаются отдельно, хотя результат для владельца гаража один: утрата имущества.
«Например, с обществом с ограниченной ответственностью «БалтНедвижСервис» 11.10.2019 заключено концессионное соглашение о создании и использовании трамвайной сети по маршруту «станция метро «Купчино» — поселок Шушары — Славянка», — говорят авторы. — Точный перечень земельных участков, подлежащих предоставлению концессионеру для создания трамвайной сети, будет определен после разработки проектов планировки и межевания территории. Однако, согласно имеющимся проектным проработкам, известно, что по крайней мере один земельный участок, ранее предоставленный гаражно-строительному кооперативу «Метро Московское» (далее — ГСК), попадает в полосу отвода будущей трамвайной сети».
После внесения изменений в закон компенсации будет выплачивать КИО, для этого надо будет дополнить его полномочия. Сумма выплаты за конкретный гараж определяется в зависимости от его типа, расположения и возраста. Если говорить о трамвае в Славянку, то концессионеру уйдет земельный участок, ранее предоставленный ГСК, на котором расположено 299 гаражей. Средний размер компенсации за один — 77,3 тыс. рублей, с учетом того, что большинство гаражей 1989–1991 годов постройки являются кирпичными. Всего потребуется 23 млн рублей.
Напомним, уже началось строительство первого этапа Широтной магистрали скоростного движения; он оформлен как развязка ЗСД, и на этот счет было заключено допсоглашение к концессии с «Магистралью Северной столицы». На остальные этапы этого огромного проекта частного партнера будут выбирать по конкурсу. Общая протяженность составит около 20 км.