Оранжерею Таврического сада отреставрируют к осени
Уголок вечного лета в центре Петербурга ждут перемены.
На Потемкинской улице к реставрации готовится оранжерея Таврического сада. К лету ее закроют для посетителей, а уже осенью гости смогут увидеть ее в обновленном виде. В петербургских тропиках побывал корреспондент телеканала «Санкт-Петербург» Александр Одинцов.
По словам генерального директора оранжереи Дениса Назарова, зеленый уголок в сердце Северной столицы таким и останется. Проект уже подготовили, сейчас идет процедура согласования.
Оранжерею неоднократно приводили в порядок вручную. Сейчас в помещении пальма уже поднимет своими листьями листы поликарбоната. Каждый день агрономы появляются в здесь за два часа до открытия, чтобы привести пространство в порядок.
Оранжерея появилась в Таврическом саду в конце XVIII века. Однако здание, что сейчас открыто для посетителей, было создано на углу Потемкинской и Шпалерной улиц в 1935 году. Объект является памятником, поэтому никаких конструктивных перемен при ремонте проводить не будут.
Кроме пальмы, некомфортно здесь и другим растениям, поскольку микроклимат нуждается в обновлении.
«Уже изживают себя системы полива и кондиционирования. Мы хотим сделать среду более комфортной. В дальнейшем мы планируем увеличение коллекции за счет редких видов», — отметил агроном-администартор Евгений Маханцев.
В первую очередь отремонтируют крышу, после будут менять ландшафт. Растения расположат по принципу биогеоценоза, как происходит в природе.
Полсотни страниц проекта посвящены тому, как пространство превратится в световую инсталляцию. Над входной зоной появится неоновый светильник, а пройтись можно будет как по Млечному пути. Архитектор Анна Дельгядо даже придумала специальные фонарики, которые осветят каждый цветок.
Оранжерея не входит в топ-туристических мест, но зимой многие местные жители приходят именно сюда. Каждый день цветы становятся идеальными декорациями для фотосессий. Кроме того, оранжерея стала героем фильмов «Господин Оформитель» и «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона».
Предполагается, что после обновления в оранжерее будут проводить музыкальные вечера, а днем каждый посетитель найдет для себя уединение в зеленом оазисе. Деньги на реставрацию собственники собрали самостоятельно. К ремонту приступить планируют летом, чтобы растения перенесли обновления лучше.
Протяженность приводится в пересчете на одну полосу – работы по устройству слоев износа будут вестись пополосно, небольшими захватками, чтобы минимизировать заторовые ситуации. Кроме того, специалисты отремонтируют и заменят 14 деформационных швов на мостах и путепроводах.
Работы уже развернуты на трех участках: от развязки на пересечении КАД с Шафировским проспектом до развязки на пересечении с проспектом Энгельса по внешнему кольцу, а также от развязки на пересечении с Ропшинским шоссе до развязки на пересечении с Таллинским шоссе по внешнему кольцу.
В целом за сезон ремонт выполнят на 44 участках разной протяженности. В основном ликвидировать колейность дорожники будут на третьей и четвертой полосах. Деформационные швы мостовики сейчас меняют на путепроводе над железнодорожной веткой Санкт-Петербург – Мга и на мосту через Большую Охту по внешнему кольцу.
На КАД Санкт-Петербурга при ремонте используется щебеночно-мастичный асфальтобетон, запроектированный объёмным методом. Такое покрытие более устойчиво к образованию пластической колеи и воздействию шипованных шин. Подтверждение этому – мониторинг участков, отремонтированных год-два назад: колейность, появляющаяся обычно в жаркий период года, сведена здесь до минимальных значений.
Общая протяженность КАД Санкт-Петербурга – 115,9 км. Интенсивность движения на разных участках различная и в среднем составляет от 60 до 250 тыс. автомобилей в сутки. Степень и скорость износа участков дороги разнится в зависимости от нагрузок. План работ по восстановлению изношенного покрытия на КАД формируется на основании оценки технического состояния дороги и с учетом межремонтных сроков.
Ежегодно дорожники обновляют разные участки кольцевой – такой подход к работе позволяет дороге с высокой интенсивностью движения максимально долго сохранять свои основные свойства – ровность и сцепление.