Демонтировано 50 % зданий и сооружений на бывшей территории предприятия «Петрохолод»
ГК «СносСтройИнвест» продолжает работы по сносу комплекса зданий и сооружений на бывшей территории предприятия «Петрохолод» по адресу Полюстровский пр., д. 87. Работы должны быть полностью завершены в сентябре 2021 года.
"Все работы на бывшей территории предприятия «Петрохолод» ведутся в соответствии с законодательством, - говорит генеральный директор ООО «СносСтройИнвест» Сергей Герилович. – Примечательно, что в феврале 2021 года КГИОП подтвердил, что здания «холодильников», снос которых вызвал общественный резонанс в начале этого года, не относятся к числу объектов культурного наследия (в том числе выявленных). В установленном порядке владелец зданий уведомил администрацию Калининского района о начале работ по сносу, а также отправил уведомление и проект производства работ в Службу государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга".
ООО «СносСтройИнвест» заключило договор с АО «Петрохолод» в конце 2020 года. В рамках контракта на территории 6 га должны быть демонтированы сооружения строительным объемом 600 тыс. м3. Общая площадь зданий составляет около 50 тыс. м2, а максимальная высота достигает 30 м. В процессе демонтажа задействованы 12 единиц техники, в том числе экскаваторы-разрушители HITACHI-470, HITACHI-350, CAT-330. На данный момент полностью демонтировано около 50 % зданий и сооружений от общего строительного объема.
Гендиректор «СносСтройИнвест» также отметил, что, в силу опасности и изношенности внутренних конструкций «холодильников», их невозможно было приспособить к современному использованию. Здания использовались не как холодильники, а как морозильники. По технологиям «прошлого века» для генерации сверхнизких температур использовалось особо опасное ядовитое химическое соединение - аммиак. В соответствии с нормами перед закрытием производства компрессоры и оборудование морозильников заглушили, а токсичные вещества были утилизированы.
"После остановки производства мы увидели сильно коррозированные морозилки с системой теплоизоляции на основе пожароопасного торфа. Демонтировать здания изнутри не представлялось возможным, так как любое механическое воздействие привело бы к пожару. Поэтому снос данных зданий был единственно возможным решением, - подчеркивает Сергей Герилович. – Информацией о дальнейшем использовании данной территории не обладаем".
Правительство Петербурга подготовило проект изменений в городской закон «О мерах по обеспечению имущественных прав граждан, являющихся владельцами гаражей на территории Санкт-Петербурга».
Смысл в том, чтобы компенсации доставались и тем, чья собственность встала на пути концессионного трамвая или дороги.
Документ добавляет в закон условие компенсации: если принято решение о предоставлении земельного участка, «занятого временными (некапитальными) объектами-гаражами, на котором располагаются объекты концессионных соглашений, соглашений о государственно-частном партнерстве и (или) который необходим для осуществления деятельности, предусмотренной концессионными соглашениями, соглашениями о государственно-частном партнерстве».
В пояснительной записке говорится, что сейчас закон предписывает выплачивать компенсации, если гаражи сносят на городских участках, предоставленных для строительства, реконструкции и приспособления для современного использования. Для концессий правила устанавливаются отдельно, хотя результат для владельца гаража один: утрата имущества.
«Например, с обществом с ограниченной ответственностью «БалтНедвижСервис» 11.10.2019 заключено концессионное соглашение о создании и использовании трамвайной сети по маршруту «станция метро «Купчино» — поселок Шушары — Славянка», — говорят авторы. — Точный перечень земельных участков, подлежащих предоставлению концессионеру для создания трамвайной сети, будет определен после разработки проектов планировки и межевания территории. Однако, согласно имеющимся проектным проработкам, известно, что по крайней мере один земельный участок, ранее предоставленный гаражно-строительному кооперативу «Метро Московское» (далее — ГСК), попадает в полосу отвода будущей трамвайной сети».
После внесения изменений в закон компенсации будет выплачивать КИО, для этого надо будет дополнить его полномочия. Сумма выплаты за конкретный гараж определяется в зависимости от его типа, расположения и возраста. Если говорить о трамвае в Славянку, то концессионеру уйдет земельный участок, ранее предоставленный ГСК, на котором расположено 299 гаражей. Средний размер компенсации за один — 77,3 тыс. рублей, с учетом того, что большинство гаражей 1989–1991 годов постройки являются кирпичными. Всего потребуется 23 млн рублей.
Напомним, уже началось строительство первого этапа Широтной магистрали скоростного движения; он оформлен как развязка ЗСД, и на этот счет было заключено допсоглашение к концессии с «Магистралью Северной столицы». На остальные этапы этого огромного проекта частного партнера будут выбирать по конкурсу. Общая протяженность составит около 20 км.