Пройден седьмой тоннель на Троицкой линии метро
Завершилась проходка седьмого перегонного тоннеля между станциями «Университет Дружбы Народов» и «Улица Генерала Тюленева» на Троицкой линии метро. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Тоннелепроходческий щит «Ольга» возвел правый тоннель длиной более 2,7 км в зоне с обилием подземных инженерных коммуникаций. Значительная часть трассы тоннеля прошла под ландшафтным заказником «Теплый Стан», с пересечением ручья и реки Очаковка. Для обеспечения сохранности паркового массива осуществлялся круглосуточный мониторинг состояния зеленых насаждений на поверхности», – подчеркнул Андрей Бочкарев.
По словам главы Строительного комплекса, в скором времени будет также закончена проходка соседнего, левого перегонного тоннеля.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (инжиниринговый холдинг – генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов уточнил, что на станции «Улица Генерала Тюленева», куда прибыл щит, почти завершены земляные работы.
«Ведется устройство постоянных монолитных конструкций станционного комплекса, вскоре начнется обратная засыпка котлована. Общая готовность станции «Улица Генерала Тюленева» оценивается на 25%», – сказал Юрий Кравцов.
Напомним, ранее руководитель Стройкомплекса Андрей Бочкарев оценил общую готовность тоннелепроходки на участке Троицкой линии от «Улицы Новаторов» до «Коммунарки» почти на 80%. В настоящее время на этом участке ведется проходка трех тоннелей - левого перегонного тоннеля от «Университета Дружбы Народов» до «Улицы Генерала Тюленева» и двух тоннелей между «Мамырями» и «Бачуринской».
Будущая Троицкая линия метро пройдет от МЦК до городского округа Троицк, ее длина составит почти 40 км. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тысяч человек ежедневно. В общей сложности в зоне притяжения новой линии проживают более 1 миллиона человек, работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.
В Калязине прошла выездная рабочая встреча по вопросу реставрационных работ на объекте культурного наследия «Колокольня Николаевского собора» (г.Калязин)».
В город прибыли начальник Главного управления по государственной охране объектов культурного наследия Тверской области Михаил Смирнов, руководство ГКУ «Тверьоблстройзаказчик» и консультанты из строительной компании ООО «Равелин» (г. Москва). На сайте компании сказано, что большой акцент компания уделяет комплексному подходу к работам по сохранению памятников истории и культуры, начиная с изысканий, проектирования, заканчивая комплексной реставрацией и сдачей объектов в эксплуатацию.
Со стороны администрации района специалистов встречали и давали пояснения руководители отделов ЖКХ и архитектуры и градостроительства Андрей Семёнов и Ольга Щербакова.
Решались вопросы по путям доставки строительных материалов через р.Волга к Колокольне Николаевского Собора; вопросы по синхронизации работ по реставрации колокольни и проекта реконструкции набережной р. Волга и спуска на ул. К. Маркса, который также предстоит реализовать в этом году.
Напомним, средства на долгожданную реставрацию главного символа Калязина выделены из областного бюджета по решению губернатора Тверской области Игоря Рудени после передачи памятника в областную собственность. Предполагается, что подготовительные работы к реставрации, завоз строительных материалов начнутся уже в первом квартале.
По проекту будут произведены работы по реставрации кирпичной кладки и белокаменных деталей, сводов, внутренних лестниц, перекрытий, устройство отмостки, укрепление подземной части и насыпного острова, устройство кровель на ярусах, витражей в проёмах второго и третьего ярусов, воссоздание циферблатов и часового механизма, звонницы, реставрация позолоты креста и яблока на шпиле.
По шпилю принято решение - не выпрямлять его. Как пояснили архитекторы, готовившие проект, шпиль колокольни подлинный, изготовлен методом ковки, собран на заклепках, клиньях, болтах. Поскольку при выпрямлении необходимо полностью разобрать шпиль и при этом неизбежна утрата части подлинного крепежа, а крен не угрожает обрушением - то принято решение не выпрямлять крен. В ходе реставрации конструкция шпиля будет расчищена, ослабленный крепеж закреплен.
Планируется подвести к памятнику электрические сети и сделать два вида подсветки: ежедневный и праздничный.