Компания миллиардера Боллоева купила у ВТБ особняк на Большой Морской улице
Бывший головной офис банка ВТБ в Петербурге был продан за 402 млн рублей. Покупателем особняка на Большой Морской улице, 29 стала компания «БТК Девелопмент» Таймураза Боллоева.
О продаже четырёхэтажного дома в историческом центре Петербурга, который ВТБ долгое время использовал в качестве головного офиса, АБН рассказывало подробно. Начальная стоимость объекта составляла 252 млн рублей, но в итоге он был продан в 1,5 раза дороже.
Общая площадь помещений превышает две тысячи квадратных метров. Само здание было построено в 1830 году, но при этом оно не относится к памятникам истории и культуры. В 2005 году в здании был проведен капитальный ремонт.
Помимо объекта недвижимости покупатель получил во владение хозяйственные постройки и парковку, рассчитанную на 15 автомобилей. Продажу объекта в ВТБ объяснили своим переездом в новое здание.
Особняк на Большой Морской улице вызвал довольно большой ажиотаж у покупателей. Всего к аукциону было допущено 12 претендентов, включая холдинг «Империя» Андрея Фоменко, и структуру группы компаний «Бестъ» Андрея Лушникова.
Но лучшую цену в итоге предложила компания «БТК Девелопмент» Таймураза Боллоева.
Компания «БТК Девелопмент» управляет объектами коммерческой недвижимости площадью более 50 тысяч квадратных метров.
Согласно информации на сайте компании, в портфель «БТК Девелопмент» входят торгово-офисный комплекс «У Красного моста», бизнес-центры Bolloev Center, «Петергофский», «Литера».
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры подготовил постановление о передаче ему полномочий по содержанию улично-дорожной сети Петербурга. Это должно наконец привести к тому, что у нее появится один хозяин.
Проект предлагает внесение изменений в положение о КРТИ. В новой версии должно говориться о том, что он проводит государственную политику в области развития объектов транспортной инфраструктуры и дорожной деятельности. В его функции будет входить содержание автомобильных дорог, за исключением следующих видов работ: организация дорожного движения, уход за разметкой, ее нанесение и восстановление, а также установка недостающих дорожных знаков и светофорных объектов.
Кроме того, КРТИ должен будет согласовывать проектную документацию, если она касается размещения в красных линиях дорог разных объектов некапитального строительства, розничной торговли и общественного питания, а также рекламы.
Содержание пешеходных зон, согласно проекту, также переходит в полномочия КРТИ, как и «поддержание в исправном техническом состоянии павильонов ожидания городского пассажирского транспорта, за исключением павильонов, оборудованных рекламоносителями и находящихся в частной собственности». Кроме того, комитет должен будет взять на себя еще одну функцию комблага — «обеспечивать подготовку и актуализацию перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения Санкт-Петербурга и перечня автомобильных дорог необщего пользования регионального значения».
Соответственно, из положения комблага предложено исключить пункт о «содержании автомобильных дорог регионального значения», оставив содержание объектов благоустройства. Это скажется на численности сотрудников: с нынешних 100 КРТИ должен вырасти до 125, а в комблаге тогда останется 90 вместо нынешних 115.
В пояснительной записке указано, что в Санкт-Петербурге автомобильные дороги не переданы никому на вещном праве «ввиду разделения полномочий в сфере дорожной деятельности между КРТИ и комитетом по благоустройству».
«Представляется целесообразным передать полномочия по содержанию автомобильных дорог в КРТИ, тем самым сосредоточив весь набор полномочий по дорожной деятельности в одном исполнительном органе государственной власти, и закрепить за КРТИ статус владельца автомобильных дорог регионального значения, — сообщает документ. — Результатом принятия проекта станет унификация компетенций государственных органов исполнительной власти Санкт-Петербурга: КРТИ осуществляет дорожную деятельность; КБ осуществляет деятельность в области благоустройства».
СМИ неоднократно писали о двоевластии в дорожной отрасли Петербурга, где КРТИ занимается строительством и ремонтом, а комблаг — содержанием улично-дорожной сети. На отсутствие единого собственника неоднократно обращала внимание прокуратура. При этом от КРТИ недавно ряд полномочий отошли комитету по транспорту: речь идет о транспортном планировании, организации движения, а также о развитии парковочного пространства и велоинфраструктуры.