В 2021 году в петербурге обновят 13 мостов и три набережные
В Северной столице несколько переправ ждёт модернизация.
В понедельник, 12 апреля, стало известно, что в 2021 году на 13 мостах Петербурга проведут ремонт. Также планируется обновление трёх участков набережных, сообщил директор «Мостотреста» Андрей Кочин.
«В 2021 планируется начать капитальные ремонты Биржевого моста и 1-ого Елагина моста», — завил глава учреждения.
Кроме того, в рамках адресной программы заменят автомобильное покрытие на девяти объектах. Речь идёт о Литейном, Рябовском, Кантемировском, 2-м Садовом и Молодёжном мостах, а также о Планерном, Лисьеносовском, Ушаковском путепроводах и Гренадёрском тоннеле. Сейчас восстановительные работы завершаются на Володарском мосту и на набережной Мартынова.
«В этом году не очень много было больших работ. В основном — это Володарский мост. Чтобы не раскачивалось крыло и не ломало механизмы», — заявил Андрей Кочин.
Также в Северной столице планируют завершить капитальное обновление части следующий набережных: канала Грибоедова, Фонтанки и Мойки.
Напомним, 10 апреля 2021 года в Петербурге стартовала разводка мостов. Перед началом навигации с середины марта сотрудники «Мостотреста» проверили работу переправ и наладили внутренние системы.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры подготовил постановление о передаче ему полномочий по содержанию улично-дорожной сети Петербурга. Это должно наконец привести к тому, что у нее появится один хозяин.
Проект предлагает внесение изменений в положение о КРТИ. В новой версии должно говориться о том, что он проводит государственную политику в области развития объектов транспортной инфраструктуры и дорожной деятельности. В его функции будет входить содержание автомобильных дорог, за исключением следующих видов работ: организация дорожного движения, уход за разметкой, ее нанесение и восстановление, а также установка недостающих дорожных знаков и светофорных объектов.
Кроме того, КРТИ должен будет согласовывать проектную документацию, если она касается размещения в красных линиях дорог разных объектов некапитального строительства, розничной торговли и общественного питания, а также рекламы.
Содержание пешеходных зон, согласно проекту, также переходит в полномочия КРТИ, как и «поддержание в исправном техническом состоянии павильонов ожидания городского пассажирского транспорта, за исключением павильонов, оборудованных рекламоносителями и находящихся в частной собственности». Кроме того, комитет должен будет взять на себя еще одну функцию комблага — «обеспечивать подготовку и актуализацию перечня автомобильных дорог общего пользования регионального значения Санкт-Петербурга и перечня автомобильных дорог необщего пользования регионального значения».
Соответственно, из положения комблага предложено исключить пункт о «содержании автомобильных дорог регионального значения», оставив содержание объектов благоустройства. Это скажется на численности сотрудников: с нынешних 100 КРТИ должен вырасти до 125, а в комблаге тогда останется 90 вместо нынешних 115.
В пояснительной записке указано, что в Санкт-Петербурге автомобильные дороги не переданы никому на вещном праве «ввиду разделения полномочий в сфере дорожной деятельности между КРТИ и комитетом по благоустройству».
«Представляется целесообразным передать полномочия по содержанию автомобильных дорог в КРТИ, тем самым сосредоточив весь набор полномочий по дорожной деятельности в одном исполнительном органе государственной власти, и закрепить за КРТИ статус владельца автомобильных дорог регионального значения, — сообщает документ. — Результатом принятия проекта станет унификация компетенций государственных органов исполнительной власти Санкт-Петербурга: КРТИ осуществляет дорожную деятельность; КБ осуществляет деятельность в области благоустройства».
СМИ неоднократно писали о двоевластии в дорожной отрасли Петербурга, где КРТИ занимается строительством и ремонтом, а комблаг — содержанием улично-дорожной сети. На отсутствие единого собственника неоднократно обращала внимание прокуратура. При этом от КРТИ недавно ряд полномочий отошли комитету по транспорту: речь идет о транспортном планировании, организации движения, а также о развитии парковочного пространства и велоинфраструктуры.