В Калининградской области по-прежнему намерены ввести в 2008 г. 1 млн. кв. м жилья
Сегодня на заседании правительства Калининградской области министр по жилищно-коммунальному хозяйству и строительству Сергей Бучельников сделал доклад о результатах и основных направлениях деятельности своего ведомства, сообщает пресс-служба правительства региона.
В рамках работы по обеспечению сбалансированного развития регионального строительного комплекса, в области развивается промышленность строительных материалов и стройиндустрии. В 2006-2007 гг. произведено продукции на сумму 10,7 млрд. рублей (рост 125% к 2005 г.). Введены новые мощности по производству керамического кирпича, стеновых газосиликатных блоков из ячеистого бетона, товарного бетона и бетонных смесей. Также в 2008 г. организовано производство тротуарной плитки, напольных покрытий, запущен новый современный завод по производству бетонных смесей проектной мощностью 110 тысяч куб. м в год, открылся цементный терминал мощностью до 250 тысяч тонн цемента в год. В 2009-2011 гг. планируется построить еще ряд новых предприятий с использованием современных технологий.
Запланированное увеличение объемов жилищного строительства характеризуется следующими показателями: в 2006-2007 гг. на территории области построено 1,25 млн..кв.м. общей площади жилых домов, что составило 100% к установленному заданию, в 2008 г. намечается построить и ввести в эксплуатацию 1 млн. кв.м. Тем самым, область уже в 2008 г. выйдет на решение задачи, поставленной президентом – строить не менее 1 кв. м жилья в год на каждого жителя. Всего за 2006-2013 гг. намечается построить и ввести в эксплуатацию 9,75 млн. кв. м. общей площади жилья, в том числе в 2009-2013 гг. – 7,5 млн. кв. м.
На депутатских слушаниях по проблеме лифтового хозяйства, организованных Комиссией по городскому хозяйству петербургского ЗакС, свои соображения высказал один из самых опытных специалистов в этой области – гендиректор ООО «РСУ-6» Дмитрий Капров. По его мнению, руководство города совершило большую ошибку в 1995 г., ликвидировав трест «Лифтреммонтаж», персонал которого «разбежался по частным компаниям». «В Москве «Мослифт» сохранился», отметил Д.Капров. Он также считает ошибкой уже принятое КУГИ решение о приватизации последних двух предприятий отрасли, 100% акций которых принадлежат городу. По его мнению, когда компании будут выкуплены частными структурами, в реконструкции лифтов, как и во многих других отраслях, будет заключено неформальное соглашение по расценкам на услуги, в результате чего стоимость ремонта оборудования значительно возрастет.
В то же время руководитель РСУ-6 отмечает, что при проведении конкурсов на право выполнения работ в рамках госзаказа некоторые компании демпингуют, берясь за ремонт лифтов по нереально низким, по его мнению, расценкам. Выход из этой ситуации Д.Капров видит во введении ограничительных условий, не позволяющих декларировать низкую себестоимость работ в ущерб качеству. По его мнению, для этого достаточно не допускать к конкурсу компании, не имеющие сертификатов окружного управления Ростехнадзора.
Д.Капров считает, что социальная значимость ремонта лифтов предполагает введение льгот по арендной плате для организаций, ее осуществляющих. По словам главы РСУ-6, его компания выплатила 6 млн. рублей за год только на арендную плату. В то же время установленные государственные расценки не учитывают рост инфляции. По наблюдению главы компании, обслуживающей около трети петербургских лифтов, многие участники этого рынка с целью снижения себестоимости работ нанимают неквалифицированную дешевую заезжую рабочую силу.
Еще одно его соображение касается практики проведения конкурсов при необходимости замены отдельных узлов лифтового оборудования. Д.Капров считает в этом случае проведение тендеров нецелесообразными, поскольку «ремонтировать двигатель должен тот, кто его ставил». По его мнению, некоторые компании не справляются с задачей правильной установки узлов, если не знакомы с технологиями, применявшимися предшественниками.
На рынке ремонта лифтового оборудования также существуют серьезные кадровые проблемы. Между тем единственный лицей города, готовящий специалистов отрасли, одновременно обучает водителей, и учащиеся часто меняют профессию, в особенности перед уходом на службу в армию, откуда к лифтовому делу уже, как правило, не возвращаются.
Наконец, по данным Д.Капрова, значительный ущерб лифтовому хозяйству причиняют вандалы. Простои лифтов, по статистике компании за 2007 г., в 21% случаев связаны с вандализмом. Это явление наиболее распространено в специализированном жилом фонде, а среди районов по лифтовому вандализму «лидирует» Выборгский. В 17% фактов простоя лифтов связаны с проблемами подачи тока энергоснабжающими организациями, а еще в 11,4% случаев проведение аварийных работ было затруднено невозможностью доступа к машинному помещению из-за нелегально установленных замков.
Аргументы Д.Капрова были с вниманием выслушаны КГХ, как и данные сотрудников Жилкомитета об объемах финансирования замены и модернизации лифтов. После обсуждения приведенных данных и высказанных соображений по улучшению работы лифтового хозяйства комиссия разработает законодательные инициативы в этой области.