ЗСД назначили час расплаты

02.04.2021 13:10

Принято решение о том, когда город перестанет платить оператору платной трассы ЗСД и оператор начнёт сам перечислять деньги городской структуре. Правда, первое время они пойдут не в бюджет, а на выплату кредита в 6 млрд рублей. Но возможно, что платить придётся в несколько раз больше.

Принадлежащее Петербургу АО "ЗСД" опубликовало годовой бухгалтерский отчёт за 2020 год. Компания была создана в 1997 году для реализации проекта "Западный скоростной диаметр (ЗСД)" со стороны города.

В 2020 году АО получило от городского бюджета 6,3 млрд рублей в виде оплаты допэмиссии акций. Из них около 2,5 млрд рублей ушло на выплаты по облигациям, которые компания разместила в 2011–2012 годах, чтобы профинансировать строительство ЗСД.

Кроме того, АО "ЗСД" израсходовало около 2,8 млрд рублей на строительство развязок (включая подготовительные и проектные работы). В частности, 2 млрд было потрачено на строящуюся сейчас развязку ЗСД с Шуваловским пр. Ещё 1,55 млрд рублей компания положила на депозит.

Ожидалось, что с 2020 года город перестанет платить оператору ЗСД — ООО "Магистраль Северной столицы" (МСС) — недополученный минимальный гарантированный доход. Однако этому помешала пандемия. Во II квартале 2020 года трафик на ЗСД снизился на 26%, следует из отчёта. Впрочем, участники проекта нашли решение. "Рост тарифов на проезд по ЗСД в течение 2020 года позволил скомпенсировать финансовые потери", — говорится в отчёте.

Тем не менее в прошлом году АО "ЗСД" выплатило МСС 3,44 млрд рублей в связи с исполнением соглашения о ГЧП. Перед этим АО оформило кредит на 6 млрд рублей в Евразийском банке развития и получило ряд траншей почти на 3 млрд рублей. 

В годовом отчёте АО "ЗСД" обозначило новый срок, когда наконец прекратятся выплаты "Магистрали Северной столицы" и МСС начнёт платить сама.

"В соответствии с прогнозом выручки от взимания платы за проезд получение сверхдохода ожидается в IV квартале 2022 года. Основными факторами роста являются увеличение существующего трафика, в том числе за счёт ввода в эксплуатацию транспортных развязок для подключения к автомагистрали новых городских территорий с высоким транспортным спросом и привлечения дополнительных транспортных потоков на ЗСД", — говорится в документе.

До заявленного срока на ЗСД должна появиться упомянутая развязка с Шуваловским пр., её планируют сдать в конце 2021 года. В 2020 году планировалось объявить конкурс на строительство ещё одной развязки на Шкиперский проток, но этого так и не произошло. Даже если конкурс объявят в ближайшее время, успеть к концу 2022 года маловероятно. В начале этого года стартовало строительство Витебской развязки, но её будут строить в течение ближайших четырёх лет.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/
МЕТКИ: ДОРОГИ, ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, МАГИСТРАЛЬ СЕВЕРНОЙ СТОЛИЦЫ, ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР ЗСД
Подписывайтесь на нас:

На оборудование петербургских кровель системами антиобледенения требуется не менее 12 млрд рублей
12.03.2021 09:00

На оборудование петербургских кровель системами антиобледенения требуется не менее 12 млрд рублей.
Однако комплексный подход к борьбе с обледенением и возникновением сосулек на крышах Петербурга окупит эти затраты уже за несколько сезонов, а также существенно улучшит ситуацию с безопасностью горожан на тротуарах зимой.
 
Крыши 13,3 тыс. многоквартирных домов Петербурга нуждаются в уборке от снега каждую зиму, подсчитал начальник отдела эксплуатации и инженерного обеспечения технического управления Жилищного комитета Петербурга Александр Петухов. Большая часть этих домов (около 12 тыс.) до сих пор не оборудованы системами нагревания для предотвращения образования наледи. Он добавил, что оснащение такими системами не исключает мероприятий по очистке, но дает управляющим компаниям дополнительное время.
 
Александр Петухов подчеркнул, что решение об установке противообледенительных систем должны принимать собственники многоквартирных домов. Часто это становится проблемой.
 
«К примеру, в 2020 г. по инициативе Жилищного комитета в рамках капремонта предлагалось оборудовать кровли нагревающими элементами там, где это необходимо. Но из 50 адресов решение об установке приняли лишь 15», – посетовал Александр Петухов.
 
Собственники многоквартирных домов должны увидеть экономическую выгоду от применения современных технологий по борьбе с наледью. Для этого должна проводиться разъяснительная работа с жителями, в том числе в СМИ.
 
По подсчетам генерального директора компании «Теплокарбон» Ильи Зинченко, чтобы оборудовать 12 тыс. петербургских кровель системами антиобледенения с возможностью удаленного контроля и управления, потребуется не менее 12 млрд руб. То есть в среднем оборудование крыши одного дома обходится в 1 млн руб.
 
В эту сумму входит проверка теплоизоляции чердака, проверка и ремонт (при необходимости) водосточной системы, установка греющих элементов с дистанционным управлением вдоль водосточной трассы и края кровли, установка снегозадержателей, водоотвода от водосточной трубы до ливневой канализации и заключение сервисного контракта с обслуживающей компанией. Стоимость годовой эксплуатации системы составит порядка 50-100 тыс. рублей.
 
Цифры немаленькие, но если сравнить их с затратами на ежегодную очистку кровель, то единовременная установка энергоэффективных систем антиобледенения оказывается немногим дороже услуг альпинистов, часто непрофессиональных.
 
«Каждый их выход на крышу в среднем стоит 25-30 тыс. руб., а в пиковые периоды цена доходит до 45 тыс. За сезон скатную крышу приходится чистить около 10 раз. При этом выход неквалифицированных альпинистов часто приводит к ее повреждению и дополнительным затратам на капремонт кровли и водосточной системы, которые ложатся на собственников многоквартирных домов», – отметила руководитель департамента НП «ЖКХ-контроль» Алла Бредец.
 
Илья Зинченко добавил, что для эффективной борьбы с обледенением кровель требуется комплексный подход.
 
«Для того, чтобы эффективно устранять наледь на городских крышах, нужно устанавливать надежные нагревающие устройства, привлекать к очистке только профессиональных альпинистов, которые не будут портить крышу топорами и другими инструментами, а также устанавливать снегозадержатели, стоимость которых составляет всего 1,5 тыс. руб. за погонный метр», – сказал гендиректор «Теплокарбона».
 
Только выработка инженерного стандарта работы с кровлями и водосточной системой станет гарантом сохранности крыш Петербурга в зимний период, позволит сократить или вовсе избавиться от выхода уборщиков на кровлю и обеспечит безопасность горожан на тротуаре.

АВТОР: Агентство "Пресс-Папье"
ИСТОЧНИК ФОТО: dela.ru
МЕТКИ: КРОВЕЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ, СОСУЛЬКИ, БЛАГОУСТРОЙСТВО, ЧЕРДАК ТЕПЛЫЙ ЧЕРДАК УТЕПЛЕНИЕ ЧЕРДАКОВ
Подписывайтесь на нас: