В Петербурге построят инновационный центр за несколько миллиардов
В Особой экономической зоне в Санкт-Петербурге построят инновационный центр для размещения резидентов, научно-исследовательских подразделений, офисных и производственных помещений.
Об этом сообщили в пресс-службе компании «ОЭЗ «Санкт-Петербург», уточнив, что в проекты будет инвестировано почти 2 млрд руб.
По информации пресс-службы, реализаций проекта займется компания «СУАР-Групп». Площадь инновационного центра составит 18,7 тыс. кв. метров, из которых 12 тыс. «квадратов» — производственные помещения и 6 тыс. кв. метров — офисы.
Помимо самого центра будет возведена необходимая инфраструктура: автомобильной стоянки, площадки ТБО, место для отстоя грузового автотранспорта, площадка для отдыха работающих, пожарные резервуары и внутриплощадочные инженерные сети. Объект построят рядом с Центром трансфера технологий на площадке «Новоорловская». Срок выполнения работ — 22 января 2022 года.
В пресс-службе добавили, что также заключен договор на строительство инженерной, таможенной, дорожной инфраструктуры в ОЭЗ. В рамках договора будут возведены автомобильные дороги, системы водоснабжения и водоотведения, тепловые сети, тепловые пункты, внутриплощадочные сети связи и здания КПП. Все работы должны быть завершены до 16 февраля 2022 года. Реализацией проекта займется компания «МегаМейд».
По словам генерального директора «ОЭЗ «Санкт-Петербург» Тамары Рондалевой, эти проекты являются основными для компании на ближайшее время.
«Проект строительства нового центра обусловлен потребностью со стороны действующих и потенциальных резидентов как в офисных, так и в производственных площадях. Развитие дополнительного земельного участка на площадке также связано со спросом резидентов: из 53 га участка 42 га предназначены для сдачи в аренду резидентам в зависимости от их потребностей. По предварительным оценкам, на участок может быть привлечено до 18 резидентов, в зависимости от проектов общий объем инвестиций может достигать 10 млрд руб.», — пояснила она.
Председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик отметил, что ОЭЗ в Санкт-Петербурге зарекомендовала себя в качестве успешного и эффективного инструмента по привлечению инвестиций.
«Исходя из показателей эффективности действующих площадок, было принято решение о расширении территории для привлечения новых инвесторов», — добавил он.
Напомним, особая экономическая зона «Санкт-Петербург» — это территория, наделенная государством специальным юридическим статусом, которая создает благоприятные условия и инфраструктуру, при которых резиденты смогут успешно вести разработки и производство инновационной продукции.
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга приступил к тестированию новых технологий и материалов для борьбы с ямами на дорогах. На подъеме Большеохтинского моста дорожники провели тестовую укладку японского материала «Аквапатч» на три разных дефекта.
В первом случае это была специально подготовленная поверхность для укладки заплатки, во втором – яму с неровными краями почистили и подсушили, в третьем – инновационный материал просто положили в яму с водой. Специалисты собираются проверить, как поведет себя покрытие при различных условиях укладки.
Для эксперимента был выбран достаточно экстремальный участок. Это подъем на Большеохтинский мост с интенсивным дорожным движением, с непростым температурным режимом и сильной вибрацией.
На мероприятие по испытанию новых технологий прибыла вице-консул Генерального консульства Японии в Санкт-Петербурге Эцука Симода. Уже через 5 минут после выполненных ремонтных работ она встала на поверхность заплатки, демонстрируя, что материал затвердел. Согласно японским технологиям, через полчаса можно открывать по заплатам автомобильное движение.
По словам иностранных партнеров, Япония последние полвека уделяет серьезное внимание развитию и модернизации сети автодорог. В стране разработано и совершенствуется множество передовых технологий и материалов, поднимающих дорожную индустрию на новый качественный уровень. Японские специалисты уверенны, что их технологии и материалы хорошо себя проявят на дорогах Петербурга, в схожих погодных условиях.
Дорожные ремонтные работы в нашем городе часто производятся в неблагоприятных погодных условиях: дождь, снег, лужи. Использование обычного горячего асфальта в этот период осложнено либо невозможно. Поэтому основная проблема такого ремонта – невысокая прочность заплатки и необходимость неоднократно обновлять ее до капитального ремонта дорожного полотна.
В северных районах Японии данная проблема была решена в 2009 году с разработкой концептуально нового материала. Он оказался прочным, быстро затвердевающим и очень неприхотливым в укладке. Дополнительным плюсом стала возможность ремонта в дождь, снег, укладки материала на влажную поверхность и в лужи без обработки краев выбоин.
Ожидается, что применение «Аквапатча» в Санкт-Петербурге сможет обеспечить оперативное устранение дефектов в покрытиях автомобильных дорог при неблагоприятных погодных условиях. По результатам тестовых испытаний и технико-экономического сравнения с традиционными технологиями будет принято решение о возможности и целесообразности применения указанной технологии в нашем городе.