Выплаты компенсаций дольщикам ЖК «Аннинский квартал» в Ленобласти стартовали
Фонд защиты прав граждан – участников долевого строительства (Фонд) восстановит права еще 564 граждан путем выплаты возмещений. Прием документов начнется со следующей недели.
Об этом сообщил генеральный директор Фонда Константин Тимофеев.
Указанные граждане покупали квартиры в 7 проблемных домах, расположенных в 6 субъектах РФ: Пермский край, Чувашская республика, Брянская, Томская, Свердловская и Ленинградская области.
Дома, по которым выплаты стартовали с 22 марта 2021 года:
Пермский край – 2 дома застройщика ЖСК «Триумф. Квартал 2» (двойные продажи);
Ленинградская область – 1 дом застройщика ООО «Квартал» (группа компаний "Унисто Петросталь");
Свердловская область – 1 дом застройщика ООО «СУ-1» (удаленная подача документов);
Прием граждан осуществляется по предварительной записи. Записаться на удобные дату и время для подачи заявлений можно на официальном сайте Фонда по адресу: фонд214.рф, или по телефону горячей линии: 8-800 7007-214.
Порядок расчета установлен Постановлением Правительства РФ № 1233 от 07.10.2017 г.
Компенсация рассчитывается исходя из рыночной стоимости квадратного метра. Размер выплаты устанавливается индивидуально для каждого дольщика с учетом стоимости кв. метра равнозначных жилых помещений на первичном рынке на момент выплаты возмещения (определяется на основании отчета независимого оценщика, привлеченного Фондом), площади квартиры, исполненной части обязательства дольщика по оплате.
Площадь квартиры, за которую можно получить компенсацию, суммарно не должна превышать 120 кв. метров.
Сумма компенсации не может быть меньше, чем сумма, оплаченная по договору участия в долевом строительстве.
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга приступил к тестированию новых технологий и материалов для борьбы с ямами на дорогах. На подъеме Большеохтинского моста дорожники провели тестовую укладку японского материала «Аквапатч» на три разных дефекта.
В первом случае это была специально подготовленная поверхность для укладки заплатки, во втором – яму с неровными краями почистили и подсушили, в третьем – инновационный материал просто положили в яму с водой. Специалисты собираются проверить, как поведет себя покрытие при различных условиях укладки.
Для эксперимента был выбран достаточно экстремальный участок. Это подъем на Большеохтинский мост с интенсивным дорожным движением, с непростым температурным режимом и сильной вибрацией.
На мероприятие по испытанию новых технологий прибыла вице-консул Генерального консульства Японии в Санкт-Петербурге Эцука Симода. Уже через 5 минут после выполненных ремонтных работ она встала на поверхность заплатки, демонстрируя, что материал затвердел. Согласно японским технологиям, через полчаса можно открывать по заплатам автомобильное движение.
По словам иностранных партнеров, Япония последние полвека уделяет серьезное внимание развитию и модернизации сети автодорог. В стране разработано и совершенствуется множество передовых технологий и материалов, поднимающих дорожную индустрию на новый качественный уровень. Японские специалисты уверенны, что их технологии и материалы хорошо себя проявят на дорогах Петербурга, в схожих погодных условиях.
Дорожные ремонтные работы в нашем городе часто производятся в неблагоприятных погодных условиях: дождь, снег, лужи. Использование обычного горячего асфальта в этот период осложнено либо невозможно. Поэтому основная проблема такого ремонта – невысокая прочность заплатки и необходимость неоднократно обновлять ее до капитального ремонта дорожного полотна.
В северных районах Японии данная проблема была решена в 2009 году с разработкой концептуально нового материала. Он оказался прочным, быстро затвердевающим и очень неприхотливым в укладке. Дополнительным плюсом стала возможность ремонта в дождь, снег, укладки материала на влажную поверхность и в лужи без обработки краев выбоин.
Ожидается, что применение «Аквапатча» в Санкт-Петербурге сможет обеспечить оперативное устранение дефектов в покрытиях автомобильных дорог при неблагоприятных погодных условиях. По результатам тестовых испытаний и технико-экономического сравнения с традиционными технологиями будет принято решение о возможности и целесообразности применения указанной технологии в нашем городе.