Инженерный «Оскар»: 100+ TechnoBuild запускает инженерно-архитектурную премию
В 2021 году в рамках Международного форума и выставки 100+ TechnoBuild впервые пройдет вручение Всероссийской премии 100+ AWARDS (100+ Эвордс), которую будут присуждать за вклад в развитие архитектурно-строительной науки, проектирование и девелопмент объектов капитального строительства в России.
«Уже семь лет на 100+ собираются ведущие специалисты отрасли со всего мира. Это люди, чьи знания и компетенции можно назвать действительно уникальными: именно они создают новые технологии, придумывают передовые формулы и принципы, которыми затем пользуются все. Очень правильно использовать их опыт и наградить передовые компании и конкретных людей, выводящих строительство на новый уровень», - отметил заместитель председателя Оргкомитета 100+ TechnoBuild Аркадий Чернецкий.
Он сообщил, что в состав экспертного совета и жюри новой премии войдут признанные в России и мире инженеры и специалисты строительной отрасли, а также представители профильных органов государственной власти и местного самоуправления. Работа жюри будет осуществляться дистанционно и на общественных началах.
Соискателями премии смогут стать специалисты и творческие коллективы, архитектурные и проектные бюро, компании, занимающиеся инновационными разработками. Для этого с 15 марта по 15 мая 2021 года им нужно подать заявки на участие. До 30 июня организаторы премии проведут отбор заявок на соответствие требованиям и передадут в экспертный совет, который составит перечень номинантов.
Победителей будут выбирать в нескольких категориях. Так, отметят лучшие архитектурные и конструктивные решения для жилых и нежилых высотных или уникальных зданий, лучшие инженерные решения для нежилых высотных или уникальных зданий, а также промышленных объектов. Кроме того, выберут наиболее впечатляющие объекты зеленого строительства и BIM-модель жилого здания, лучшие решения по созданию комфортной городской среды и инновационные разработки в части материалов и технологий.
Торжественное награждение состоится в октябре 2021 года на форуме 100+ TechnoBuild в МВЦ «Екатеринбург-ЭКПО».
Подробнее о премии 100+ AWARDS и о том, как стать ее участником, можно узнать на сайте организаторов.
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга приступил к тестированию новых технологий и материалов для борьбы с ямами на дорогах. На подъеме Большеохтинского моста дорожники провели тестовую укладку японского материала «Аквапатч» на три разных дефекта.
В первом случае это была специально подготовленная поверхность для укладки заплатки, во втором – яму с неровными краями почистили и подсушили, в третьем – инновационный материал просто положили в яму с водой. Специалисты собираются проверить, как поведет себя покрытие при различных условиях укладки.
Для эксперимента был выбран достаточно экстремальный участок. Это подъем на Большеохтинский мост с интенсивным дорожным движением, с непростым температурным режимом и сильной вибрацией.
На мероприятие по испытанию новых технологий прибыла вице-консул Генерального консульства Японии в Санкт-Петербурге Эцука Симода. Уже через 5 минут после выполненных ремонтных работ она встала на поверхность заплатки, демонстрируя, что материал затвердел. Согласно японским технологиям, через полчаса можно открывать по заплатам автомобильное движение.
По словам иностранных партнеров, Япония последние полвека уделяет серьезное внимание развитию и модернизации сети автодорог. В стране разработано и совершенствуется множество передовых технологий и материалов, поднимающих дорожную индустрию на новый качественный уровень. Японские специалисты уверенны, что их технологии и материалы хорошо себя проявят на дорогах Петербурга, в схожих погодных условиях.
Дорожные ремонтные работы в нашем городе часто производятся в неблагоприятных погодных условиях: дождь, снег, лужи. Использование обычного горячего асфальта в этот период осложнено либо невозможно. Поэтому основная проблема такого ремонта – невысокая прочность заплатки и необходимость неоднократно обновлять ее до капитального ремонта дорожного полотна.
В северных районах Японии данная проблема была решена в 2009 году с разработкой концептуально нового материала. Он оказался прочным, быстро затвердевающим и очень неприхотливым в укладке. Дополнительным плюсом стала возможность ремонта в дождь, снег, укладки материала на влажную поверхность и в лужи без обработки краев выбоин.
Ожидается, что применение «Аквапатча» в Санкт-Петербурге сможет обеспечить оперативное устранение дефектов в покрытиях автомобильных дорог при неблагоприятных погодных условиях. По результатам тестовых испытаний и технико-экономического сравнения с традиционными технологиями будет принято решение о возможности и целесообразности применения указанной технологии в нашем городе.