Генеральным директором ФАУ «РОСДОРНИИ» назначен Станислав Набоко
В 1995 году Станислав Набоко окончил строительный факультет Алтайского государственного технического университета по специальности «Промышленное и гражданское строительство».
В 2007 году – по окончании магистратуры экономического факультета Алтайской Академии экономики и права – Станиславу Юрьевичу присуждена степень магистра менеджмента.
В 2011 году окончил Академию народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации, высшую школу корпоративного управления. Получил диплом МВА. Станиславу Набоко присвоена квалификация мастера делового администрирования.
Кандидат экономических наук.
В 2005 году работал директором филиала АКГУП КЭС «Алтайкрайэнерго» «Каменские МЭС».
С 2005 по 2006 год возглавлял филиал АКГУП КЭС «Алтайкрайэнерго» «Новоалтайские МЭС».
С 2006 по 2009 год занимал должность генерального директора АКГУП КЭС «Алтайкрайэнерго».
С 2009 по 2010 год – генеральный директор АО «Алтайкрайэнерго».
С 2010 по 2014 год – генеральный директор ОАО «Алтайкрайэнерго».
С 2014 по 2016 год занимал должность начальника Главного управления строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края.
С 2016 по 2017 год работал руководителем службы по надзору за объектами трубопроводного транспорта, газопотребления и газораспределения в Сибирском федеральном округе Сибирского управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору.
С 2017 по 2019 год работал директором по стратегическому развитию ООО «М2М».
С 2019 по март 2021 года – первый заместитель губернатора Курской области.
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга приступил к тестированию новых технологий и материалов для борьбы с ямами на дорогах. На подъеме Большеохтинского моста дорожники провели тестовую укладку японского материала «Аквапатч» на три разных дефекта.
В первом случае это была специально подготовленная поверхность для укладки заплатки, во втором – яму с неровными краями почистили и подсушили, в третьем – инновационный материал просто положили в яму с водой. Специалисты собираются проверить, как поведет себя покрытие при различных условиях укладки.
Для эксперимента был выбран достаточно экстремальный участок. Это подъем на Большеохтинский мост с интенсивным дорожным движением, с непростым температурным режимом и сильной вибрацией.
На мероприятие по испытанию новых технологий прибыла вице-консул Генерального консульства Японии в Санкт-Петербурге Эцука Симода. Уже через 5 минут после выполненных ремонтных работ она встала на поверхность заплатки, демонстрируя, что материал затвердел. Согласно японским технологиям, через полчаса можно открывать по заплатам автомобильное движение.
По словам иностранных партнеров, Япония последние полвека уделяет серьезное внимание развитию и модернизации сети автодорог. В стране разработано и совершенствуется множество передовых технологий и материалов, поднимающих дорожную индустрию на новый качественный уровень. Японские специалисты уверенны, что их технологии и материалы хорошо себя проявят на дорогах Петербурга, в схожих погодных условиях.
Дорожные ремонтные работы в нашем городе часто производятся в неблагоприятных погодных условиях: дождь, снег, лужи. Использование обычного горячего асфальта в этот период осложнено либо невозможно. Поэтому основная проблема такого ремонта – невысокая прочность заплатки и необходимость неоднократно обновлять ее до капитального ремонта дорожного полотна.
В северных районах Японии данная проблема была решена в 2009 году с разработкой концептуально нового материала. Он оказался прочным, быстро затвердевающим и очень неприхотливым в укладке. Дополнительным плюсом стала возможность ремонта в дождь, снег, укладки материала на влажную поверхность и в лужи без обработки краев выбоин.
Ожидается, что применение «Аквапатча» в Санкт-Петербурге сможет обеспечить оперативное устранение дефектов в покрытиях автомобильных дорог при неблагоприятных погодных условиях. По результатам тестовых испытаний и технико-экономического сравнения с традиционными технологиями будет принято решение о возможности и целесообразности применения указанной технологии в нашем городе.