Зеленый Петербург
Городские парки, скверы и улицы города в 2021 году пополнят почти 11 тысяч деревьев и 66 тысяч кустарников.
Комитет по благоустройству представил вице-губернатору Санкт-Петербурга Николаю Бондаренко итоги работы городского садово-паркового хозяйства в 2020 году и обозначил планы на 2021 год.
По данным ведомства, в 2020 году на объектах зеленых насаждений города посажено 9 756 деревьев, 97 тысяч кустарников и почти 5 млн цветущих растений. Также садово-парковые предприятия города отремонтировали газоны на площади 62,74 га и дорожки на площади 11,76 га.
В связи с ограничениями, связанными с пандемией, впервые в 2020 году фестиваль цветов прошел заочно.
Городские садово-парковые предприятия в 2020 году содержали 3560 объектов зеленых насаждений общего пользования городского значения, резерва озеленения и уличного озеленения общей площадью 7833,44 га.
Это – 90 парков, 137 садов, 119 бульваров, 1717 скверов, 1463 объекта уличного озеленения и 33 объекта резерва озеленения.
В 2021 году количество объектов на содержании городских садовников поменялось. Им предстоит ухаживать за 3575 объектами зеленых насаждений общего пользования городского значения: 89 парками, 137 садами, 119 бульварами, 1720 скверами, 1475 объектами уличного озеленения и 35 объектами резерва озеленения.
В рамках компенсационного озеленения в Петербурге здесь будет высажено 10,9 тысяч деревьев и 65,8 тысяч кустарников, а также почти 5 млн цветущих растений.
В настоящее время городские садовники уже готовятся к весеннему сезону посадок растений, в теплицах Калининского района готовится рассада цветов.
Первые посадки в соответствии с погодой планируются в апреле.
Пригородное железнодорожное сообщение признано приоритетным в развитии общественного транспорта агломерации Санкт-Петербург-Ленинградская область.
На заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области под председательством заместителя председателя Правительства Российской Федерации Марата Хуснуллина вице-губернатор Евгений Елин представил доклад о высокоскоростной железнодорожной магистрали в части реализации стартового этапа входа в Санкт-Петербург.
«Безусловно, строительство ВСЖМ-1 – глобальный и важный для города проект, но мы должны рассматривать его в увязке с Комплексной программой развития транспортной системы Санкт-Петербургской агломерации. Новая магистраль окажет влияние на всю транспортную модель города. Она создаст приток в 23 млн. пассажиров к 2030 году. И это станет значительной нагрузкой на транспортную сеть города», - сказал Евгений Елин.
Вице-губернатор предложил обеспечить распределение потока путем развития пассажирского внутригородского железнодорожного сообщения (городской электрички).
Для этого необходимо обеспечить вынос транзитного грузового движения за пределы города, что позволит разгрузить железнодорожную инфраструктуру и организовать тактовое движение электропоездов. Таким образом, мы создадим устойчивый транспортный каркас для пассажирских перевозок.
Маршрут трассы ВСЖМ-1 на территории Санкт-Петербурга согласован Правительством города и предусмотрен в основных градостроительных документах, в том числе в Генеральном плане Санкт-Петербурга и проходит преимущественного в существующих границах полосы отвода железной дороги. Ориентировочный ввод в эксплуатацию участка – конец 2024 года.
При этом Концепцией по развитию железнодорожной инфраструктуры ОАО «РЖД» предусмотрено создание двух новых железнодорожных путей, предназначенных для пригородного сообщения. Их задача разгрузить действующие железнодорожные пути и запустить тактовое движение электропоездов до Колпино и Тосно.
Генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозёров подчеркнул, что развитие железнодорожного направления Тосно – это одно из основных направлений, по которому перемещаются жители Петербурга в область и из области в Петербург.
«Развивая это направление, мы создаём очень хорошие условия для развития агломерации», - сказал Олег Белозёров.
Евгений Елин предложил синхронизировать проекты по строительству пригородных железнодорожных путей и путей высокоскоростной магистрали (ВСЖМ-1). Это позволит снизить затраты при строительстве и уменьшить сроки перекрытия движения.
Заместитель председателя Правительства Российской Федерации Марат Хуснуллин подчеркнул, что сегодня ключевая возможность развития транспортной инфраструктуры агломерации – это железная дорога.
«Надо ориентироваться на железную дорогу. В этом ключевой успех развития общественного транспорта», - сказал заместитель председателя Правительства.