«Теплосеть Санкт-Петербурга» продолжает борьбу с незаконными объектами в охранной зоне
Специалисты АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» продолжают мероприятия по ликвидации незаконно возведенных сооружений в охранной зоне тепловых сетей.
Мониторинг территории, прилегающей к центральным тепловым пунктам предприятия, выявил несколько десятков некапитальных зданий (гаражей), которые расположены в опасной близости к подземным коммуникациям.
Нахождение гаражей в охранной зоне теплосетей препятствует безопасной эксплуатации оборудования, создает серьезные помехи при срочном ремонте и плановой реконструкции трубопроводов, в целом снижает надежность теплоснабжения жителей близлежащих домов.
В рамках подготовки оборудования к следующему отопительному сезону АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» с 31 марта 2021 года планирует провести испытание сетей на максимальную температуру теплоносителя (100° С), в охранной зоне которых находятся четыре бесхозных гаража, расположенные по следующим адресам:
Бухарестская улица, 31, корпус 6, литера А;
Купчинская улица, 12, корпус 2, литера А;
Шлиссельбургский проспект, 31, корпус 3, литера А;
Улица Кораблестроителей, 20, корпус 2, литера А.
В ближайшее время незаконные постройки будут демонтированы.
Напомним, что в соответствии с действующими нормативно-правовыми актами, в пределах охранных зон тепловых сетей запрещается организовывать жилые помещения, рабочие места, места для отдыха, парковки, автостоянки и т.п.
Подобные нарушения законодательства имеют систематический характер и несут угрозу для жизни и здоровья жителей, и могут причинить ущерб имуществу третьих лиц.
За 2020 год АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» направила собственникам более 2000 требований освобождения охранных зон.
Напомним, АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» эксплуатирует на праве собственности около 700 км магистральных трубопроводов и порядка 1800 км внутриквартальных сетей в 11 административных районах Санкт-Петербурга, обеспечивая передачу 50% потребляемой городом тепловой энергии.
В зоне ответственности АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» проживает более 2,5 млн горожан.
Согласно статье 9.10 КоАП РФ, повреждение тепловых сетей влечет за собой административную ответственность.
Вице-премьер Марат Хуснуллин провёл заседание Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В мероприятии приняли участие Министр транспорта Виталий Савельев, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, руководители профильных комитетов Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В рамках заседания обсуждался комплексный план развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области до 2024 года. В плане отражены приоритетные направления и мероприятия, которые необходимы для развития транспортного комплекса Санкт-Петербургской агломерации до 2024 года. Он разработан Дирекцией по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области совместно с Минтрансом, правительством Санкт-Петербурга и правительством Ленинградской области с учётом разделения по видам транспорта и анализа действующих программ развития транспорта.
По словам генерального директора Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Ирины Герун, которая представила документ на координационном совете, после анализа действующих государственных и ведомственных программ было выделено 415 наиболее важных мероприятий по разным направлениям транспортной инфраструктуры.
В итоге дирекцией был составлен рейтинг первоочередных мероприятий, на которых необходимо сосредоточить усилия для достижения показателей нацпроектов. Ирина Герун рассказала о первоочередных мероприятиях. В их числе – строительство Широтной магистрали скоростного движения, подключение Западного скоростного диаметра к Широтной магистрали скоростного движения, Южной широтной магистрали и другие проекты.
«Предлагаю за основу взять представленный комплексный план, который необходимо доработать в ближайший месяц. Ключевой вопрос – это создание единой интеллектуальной транспортной системы, которая должна быть взаимоувязана между двумя субъектами. Благодаря такой системе можно добиться увеличения пропускной способности уже существующей транспортной инфраструктуры на 10–15%», – сказал Марат Хуснуллин.
Также заместитель председателя Правительства отметил, что одной из ключевых точек роста для развития Санкт-Петербургской агломерации является железнодорожный транспорт.
Поручение разработать комплексный план развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области до 2024 года было дано Маратом Хуснуллиным на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области в сентябре 2020 года.
Участники заседания также обсудили ход строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, развитие пригородных железнодорожных перевозок с учётом жилищного строительства на территории Ленинградской области и дорожной инфраструктуры Санкт-Петербурга.