«Автотор» выкупил историческую виллу на ул. Огарева в Калининграде
Компания «Автотор Холдинг» признана победителем торгов по продаже исторической виллы в Калининграде на ул. Огарева, 33, где располагалась резиденция почетного консула Греции.
Компания предложила 155 млн рублей за участок и здание при стартовой цене 74 638 200 рублей.
Свою цену предложили 6 участников аукциона, 5 из которых связаны с «Автотором» или его основателем Владимиром Щербаковым. Также заявку подал депутат Зеленоградска и крупный застройщик Леонид Кухарев, однако в самих торгах он не участвовал.
Виллу выставила на продажу госкомпания «Дом.РФ». До продажи она находилась в аренде у «Автотора». Здание признано объектом культурного наследия, поэтому победитель аукциона обязан получить все документы и разрешения, необходимые для проведения работ по сохранению памятника, и провести работы в течение 7 лет.
Особняк на улице Огарева, 33, площадью 862 квадратных метра построен в начале прошлого века в югендстиле по проекту архитектора Фридриха Хайтмана в составе колонии вилл Амалиенау.
Ранее компания Владимира Щербакова «А-девелопмент» также выкупила «Виллу Маковски» на ул. Кутузова, предложив на 300 тысяч рублей больше первоначальной цены. Учредителем всех 5 участников аукциона прямо или через свои компании выступал Владимир Щербаков.
Вице-премьер Марат Хуснуллин провёл заседание Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В мероприятии приняли участие Министр транспорта Виталий Савельев, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров, руководители профильных комитетов Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В рамках заседания обсуждался комплексный план развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области до 2024 года. В плане отражены приоритетные направления и мероприятия, которые необходимы для развития транспортного комплекса Санкт-Петербургской агломерации до 2024 года. Он разработан Дирекцией по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области совместно с Минтрансом, правительством Санкт-Петербурга и правительством Ленинградской области с учётом разделения по видам транспорта и анализа действующих программ развития транспорта.
По словам генерального директора Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Ирины Герун, которая представила документ на координационном совете, после анализа действующих государственных и ведомственных программ было выделено 415 наиболее важных мероприятий по разным направлениям транспортной инфраструктуры.
В итоге дирекцией был составлен рейтинг первоочередных мероприятий, на которых необходимо сосредоточить усилия для достижения показателей нацпроектов. Ирина Герун рассказала о первоочередных мероприятиях. В их числе – строительство Широтной магистрали скоростного движения, подключение Западного скоростного диаметра к Широтной магистрали скоростного движения, Южной широтной магистрали и другие проекты.
«Предлагаю за основу взять представленный комплексный план, который необходимо доработать в ближайший месяц. Ключевой вопрос – это создание единой интеллектуальной транспортной системы, которая должна быть взаимоувязана между двумя субъектами. Благодаря такой системе можно добиться увеличения пропускной способности уже существующей транспортной инфраструктуры на 10–15%», – сказал Марат Хуснуллин.
Также заместитель председателя Правительства отметил, что одной из ключевых точек роста для развития Санкт-Петербургской агломерации является железнодорожный транспорт.
Поручение разработать комплексный план развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области до 2024 года было дано Маратом Хуснуллиным на заседании Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области в сентябре 2020 года.
Участники заседания также обсудили ход строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, развитие пригородных железнодорожных перевозок с учётом жилищного строительства на территории Ленинградской области и дорожной инфраструктуры Санкт-Петербурга.