Юбилеи мостов Петербурга
На протяжении пяти лет СПб ГБУ «Мостотрест» реализует проект "Юбилеи мостов". Специальный раздел на сайте учреждения знакомит жителей и гостей города с историей петербургских переправ, отмечающих круглые даты.
В 2021 году отмечать юбилей будут сразу 23 моста. Среди них есть и совсем «молодые» переправы, и «старожилы» с вековыми традициями.
85-летний юбилей отметит Володарский мост – первый разводной мост, построенный в Ленинграде после революции 1917 года. Он стал частью дуговой автотранспортной магистрали, связавшей между собой все южные районы города. В свое время, благодаря инновационным техническим решениям, примененным при строительстве этой переправы, Володарский мост стал одним из уникальных инженерных сооружений в СССР первой половины XX века.
Среди главных праздничных дат 2021 года – 110-летие Большеохтинского моста. Удивительный облик переправы отличается от архитектуры других невских мостов, и для многих петербуржцев и гостей города Большеохтинский мост – самый любимый. В рамках проекта «Юбилеи мостов» о нем был выпущен альбом, подготовленный «Мостотрестом». Книга повествует об истории переправы, работе петербургских мостостроителей, внедрении передовых технологий. Издание содержит исторические фотографии, чертежи и малоизвестные факты из истории строительства моста.
180 лет исполнится одному из самых известных мостов Петербурга – Аничкову. Переправа, украшенная всемирно известными конями работы скульптора Петра Клодта, была открыта в 1841 году.
Но самый почтенный юбилейный возраст имеют малые мосты Петербурга. Так, 255 лет исполнится сразу двум переправам в центре города. Юбилей отметит Эрмитажный мост через Зимнюю канавку, первый каменный мост в Санкт-Петербурге. Столько же лет и Казанскому мосту – эта переправа, перекинутая через канал Грибоедова по оси Невского проспекта, также была построена из камня. Сегодня Казанский мост – третий по ширине в Петербурге.
Двойной юбилей отмечает Силин мост через реку Карповку: 245 лет первой постоянной деревянной переправе и 85 лет — современному железобетонному мосту. Рубеж в 235 лет перешагнет Старо-Никольский мост через Крюков канал, 200 лет исполнится Ново-Каменному мосту через Обводный канал, 195 лет – 2-му Инженерному мосту через Воскресенский канал у Михайловского (Инженерного) замка.
195-летний юбилей отмечают мосты, ставшие одним из символов Петербурга – Львиный, Банковский и первый Египетский, сооруженные в период расцвета строительства цепных переправ в Петербурге. Сейчас Банковский и Львиный мосты фактически являются балочными, и цепи выполняют лишь декоративную функцию.
Круглые даты отмечают и пешеходные мосты через малые водотоки Петербурга. Самым молодым юбиляром станет Ипподромный мост, перекинутый через реку Пряжку в месте, где она вытекает из Мойки. Ему будет 35 лет. Красноармейский мост через реку Фонтанку отметит 65-летие, у будет уже 90 лет, столько же Мучному мосту, Итальянский мост через канал Грибоедова был построен 125 лет назад.
Подробнее об этих и других юбилейных датах можно узнать в разделе "Юбилеи мостов" и "Мосты Петербурга" на официальном сайте «Мостотреста».
Таким образом отраслевое объединение включилось в организованную Минстроем кампанию по сдерживанию значительно выросших в конце 2020 года цен на строительную арматуру и другие металлические изделия вследствие резкого подорожания лома черных металлов и руды.
В письме, адресованном руководителям строительных СРО по всей России (есть в распоряжении портала ЕРЗ.РФ), исполнительный директор НОСТРОЙ Виктор Прядеин напоминает, что в IV квартале 2020 года рынок металлопродукции строительного сортамента существенно вырос в цене — основной рост состоялся в декабре 2020 и составил до 50 %, а по ряду позиций (арматура) — до 100 %.
Отметим, 29 декабря 2020 года состоялось совместное совещание Минстроя, Минпромторга и Федеральной антимонопольной службы по вопросу мониторинга и анализу рынка цен на строительные материалы.
В ходе совещания было принято решение о создании рабочей группы с участием представителей вышеуказанных ведомств, которая займется проведением регулярного мониторинга цен на стройматериалы и организацией переговорного процесса между девелоперами и металлургами, чтобы они заключали прямые договоры на поставку стройматериалов по цене производителей.
На этой неделе сопредседатель группы, замглавы Минстроя Дмитрий Волков сообщил, что такие переговоры идут и носят коммерческий характер, государство в них не вмешивается и цены не диктует, но «организовывает модерацию, возможность исключить посредников из процесса, исключить спекулятивную составляющую».
По словам Дмитрия Волкова, с учетом подорожавших лома черных металлов и руды справедливая, экономически обоснованная цена на металлопродукцию может быть в пределах 49—52 тыс. руб. за 1 тонну с НДС. Однако коммерческие предложения на рынке превышают 60 тыс. и даже 70 тыс. руб., посетовал замминистра.
Он не исключил, что разница между реальной коммерческой ценой от посредников и экономически обоснованной ценой (вызванной международной конъюнктурой, стимулирующей отечественных металлопроизводителей поставлять свою продукцию на экспорт) обусловлена, возможно, спекулятивной составляющей
«Мы сейчас с Минпромторгом работаем, чтобы эту разницу по возможности не дать организовать», — сказал замглавы Минстроя.
На этом фоне НОСТРОЙ начал «сбор заявок от строителей по их потребности в металле на 2021 год для обеспечения их прямыми контрактами с заводами».
К середине января в НОСТРОЙ поступило заявок на 162,2 тыс. тонн металлопроката строительного сортамента, часть из которых вышли на заключение договоров с производителями и их торговыми домами по цене ниже, чем предлагают металлосервисные компании в регионах, информирует Виктор Прядеин коллег в регионах.
Всем заинтересованным представителям девелоперского и строительного бизнеса предложено направить на электронный адрес a.bachurin@nostroy.ru свои заявки.
«Производители металла ожидают, что в I квартале 2021 г. рост цен продолжится», — говорится в письме.