Юбилеи мостов Петербурга
На протяжении пяти лет СПб ГБУ «Мостотрест» реализует проект "Юбилеи мостов". Специальный раздел на сайте учреждения знакомит жителей и гостей города с историей петербургских переправ, отмечающих круглые даты.
В 2021 году отмечать юбилей будут сразу 23 моста. Среди них есть и совсем «молодые» переправы, и «старожилы» с вековыми традициями.
85-летний юбилей отметит Володарский мост – первый разводной мост, построенный в Ленинграде после революции 1917 года. Он стал частью дуговой автотранспортной магистрали, связавшей между собой все южные районы города. В свое время, благодаря инновационным техническим решениям, примененным при строительстве этой переправы, Володарский мост стал одним из уникальных инженерных сооружений в СССР первой половины XX века.
Среди главных праздничных дат 2021 года – 110-летие Большеохтинского моста. Удивительный облик переправы отличается от архитектуры других невских мостов, и для многих петербуржцев и гостей города Большеохтинский мост – самый любимый. В рамках проекта «Юбилеи мостов» о нем был выпущен альбом, подготовленный «Мостотрестом». Книга повествует об истории переправы, работе петербургских мостостроителей, внедрении передовых технологий. Издание содержит исторические фотографии, чертежи и малоизвестные факты из истории строительства моста.
180 лет исполнится одному из самых известных мостов Петербурга – Аничкову. Переправа, украшенная всемирно известными конями работы скульптора Петра Клодта, была открыта в 1841 году.
Но самый почтенный юбилейный возраст имеют малые мосты Петербурга. Так, 255 лет исполнится сразу двум переправам в центре города. Юбилей отметит Эрмитажный мост через Зимнюю канавку, первый каменный мост в Санкт-Петербурге. Столько же лет и Казанскому мосту – эта переправа, перекинутая через канал Грибоедова по оси Невского проспекта, также была построена из камня. Сегодня Казанский мост – третий по ширине в Петербурге.
Двойной юбилей отмечает Силин мост через реку Карповку: 245 лет первой постоянной деревянной переправе и 85 лет — современному железобетонному мосту. Рубеж в 235 лет перешагнет Старо-Никольский мост через Крюков канал, 200 лет исполнится Ново-Каменному мосту через Обводный канал, 195 лет – 2-му Инженерному мосту через Воскресенский канал у Михайловского (Инженерного) замка.
195-летний юбилей отмечают мосты, ставшие одним из символов Петербурга – Львиный, Банковский и первый Египетский, сооруженные в период расцвета строительства цепных переправ в Петербурге. Сейчас Банковский и Львиный мосты фактически являются балочными, и цепи выполняют лишь декоративную функцию.
Круглые даты отмечают и пешеходные мосты через малые водотоки Петербурга. Самым молодым юбиляром станет Ипподромный мост, перекинутый через реку Пряжку в месте, где она вытекает из Мойки. Ему будет 35 лет. Красноармейский мост через реку Фонтанку отметит 65-летие, у будет уже 90 лет, столько же Мучному мосту, Итальянский мост через канал Грибоедова был построен 125 лет назад.
Подробнее об этих и других юбилейных датах можно узнать в разделе "Юбилеи мостов" и "Мосты Петербурга" на официальном сайте «Мостотреста».
Тысячи кубических метров подпорожского бетона планируется поставить для строительства нового автомобильного моста через реку Свирь в Подпорожском районе.
Подпорожский завод МЖБК заключил контракт на поставку товарного бетона разных классов для строительства переправы сроком до 2026 года. Сейчас строительство важного регионального объекта ведется с опережением графика, мост планируется сдать в эксплуатацию на несколько лет раньше запланированного срока. Поэтому ежемесячный объем поставляемой для строительства моста продукции достигает 800 кубометров.
Кроме того, Подпорожский завод МЖБК планирует заключить контракт на поставку свай для двухполосного 727-метрового моста.
До начала строительства единственной дорогой, соединяющей правый и левый берег Подпорожья, являлся гребень плотины Свирской ГЭС. Необходимо было снизить нагрузку на действующий проезд.
Напомним, первая производственная линия Подпорожского завода МЖБК была запущена в далеком 1957 году. Основным производственным направлением предприятия является выпуск мостовых пролетных строений. Продукция завода использовалась при реализации таких значимых объектов, как комплекс защитных сооружений от наводнений Санкт-Петербурга, Московская и Санкт-Петербургская кольцевые автодороги, нефтеналивной терминал порта Приморск Ленинградской области, мостовой переход через Кольский залив.