Петербург будет вводить по одной станции метро в год, а старые – последовательно ремонтировать
«С самого начала мы понимали, что решение транспортной проблемы города без развития системы общественного транспорта и, в частности, метро, невозможно. Но строительство метро было практически заморожено с конца 1980-х. Единственное, что делалось – это ремонтные работы на участке «Размыв», - заявила на встрече с журналистами Валентина Матвиенко.
Губернатор также напомнила, что программа развития петербургского метрополитена была утверждения Правительством Санкт-Петербурга в
«Строительство метро – это очень затратное мероприятие для города, - отметила губернатор. – Но нам необходимо построить второй спуск на «Спортивную», чтобы разгрузить «Василеостровскую», а также построить «Адмиралтейскую» для разгрузки центрального узла станций. Это только в ближайших планах. Поэтому финансирование на эти цели будет ежегодно увеличиваться и составит примерно 12-15 млрд. рублей в год», - рассказала В.Матвиенко, подчеркнув при этом, что федерального центр не стимулирует мегаполисы к развитию метрополитенов. Участие федерального бюджета в софинансировании строительства региональных метрополитенов на протяжении последних лет сохранялось в пропорции 80% (город) на 20% (центр), а по факту сегодня не превышает 9%.
В то же время петербургские власти определились и с программной позицией в отношении модернизации и капитального ремонта метро. «Большая часть станций нашего метро была построена в 1950-1970-е гг. и ни одна до сих пор капитально не ремонтировалась, - напомнила В.Матвиенко. – Так, что нужда в реконструкции назрела давно. Мы понимаем, что с закрытием станции «Горьковская» создается масса трудностей для пассажиров, но эти трудности - временные. «Горьковскую» нужно было закрыть на ремонт еще год назад». При этом губернатор уточнила, что задержку постановки станции на ремонт были обусловлены подготовкой экспертизы ее технического состояния. Наклонный ход станции нуждался в ремонте, но полностью определить объем работ можно будет только после вскрытия и осмотра оборудования. «После этого работа будут вестись в три смены, - пообещала губернатор. – Но с вводом «Горьковской» мы закроем на ремонт следующую станцию. Метро нужно ремонтировать. Это вопрос безопасности пассажиров».
Отдельная программа ремонта, по словам В.Матвиенко, предполагается в отношении надземных вестибюлей. При этом, как пояснила губернатор, не обязательно будут закрываться, но проход по ним будет ограничен.
«Надо отличать ситуацию в Москве и Петербурге. Московские девелоперы строят больше коммерческой недвижимости, соответственно, они больше закредитованы, чем питерские компании. Поэтому у них сейчас и паника. В целом больше всего кризис коснется, во-первых, москвичей, во-вторых, тех, кто занимается коммерческой недвижимостью, и в-третьих, конечно, тех, у кого краткосрочные долги», - заявил вице-президент холдинга RBI Михаил Возиянов. У RBI коротких долгов нет, подчеркнул он.
По его мнению, комментаторам надо быть аккуратнее в заявлениях и сравнениях кризиса с
Эксперт не согласился с прогнозом вице-президента ВТБ Александра Ольховского о возможности масштабного макроэкономического кризиса потребления, который вызовет неудержимое снижение спроса в том числе на недвижимость и обвал цен на нее. По мнению М.Возиянова, для этого нет экономических оснований. Он также заметил, что в последнее время в Европе появились фонды, ориентированные на скупку подешевевших активов в недвижимости. Такой же пример привел и глава Фонда имущества Андрей Степаненко – по его словам, на выставке ExpoReal в Мюнхене в беседе с американскими коллегами он узнал, что американские фонды также скупают подешевевшее жилье.