Водоканал обновил свой технопарк
Генеральный директор ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» Александр Данилов провел смотр новых транспортных средств, закупленных предприятием в ходе реализации программы обновления парка специальной техники.
В ноябре-декабре на предприятие прибыли 10 новых экскаваторов-погрузчиков, 2 гусеничных экскаватора, 59 фургонов-мастерских для перевозки аварийных бригад, 1 фургон-сварка, 10 комбинированных илососных машин и 13 илососных машин.
Генеральному директору и представителям СМИ продемонстрировали новые современные машины и их функциональные возможности. Затем водители и машинисты показали технику в действии и поделились своими отзывами.
Бригада слесарей аварийно-восстановительных работ устранила условное технологическое нарушение на сетях – продемонстрировала возможности фургонов-мастерских для перевозки аварийных бригад и илососа на промывке канализационного колодца.
В современных фургонах-мастерских для перевозки аварийных бригад, значимость которых можно сравнить с работой скорой помощи в экстренных ситуациях, все приспособлено для скорейшего решения задач. Есть комфортные отсеки для перевозки специалистов и грузовой отсек для оборудования и инструмента. Если в старых автофургонах для отопления используются дровяные печи, то в новой технике для обогрева отсеков и сушки спецодежды есть автономные отопители. Кроме того, грузовой отсек фургона оснащен надежным подъемным механизмом – электрической кран-балкой грузоподъемностью 250 кг. Это позволит более оперативно решать поступающие задачи города и значительно облегчит труд специалистов. Закупка таких фургонов-мастерских соответствует планам Водоканала в создании спецбригад, новые стандарты работы которых позволят повышать скорость устранения подтоплений и аварийных ситуаций.
Экскаватор-погрузчик мощный и очень маневренный. Кабина машиниста оснащена эргономичным креслом, которое можно отрегулировать до комфортного положения. Современная кабина просторная, с хорошим обзором. Техника оснащена предпусковым нагревателем и автономным отопителем, что способствует быстрому прогреванию двигателя и кабины.
Илососные машины оснащены подогревом задвижек и механизмов, что обеспечивает возможность их работы при температуре до -15° С. Эксплуатируемые же сейчас илососные машины работают только при температуре до +5° С.
В новых транспортных средствах установлены двигатели высокого экологического класса (ЕВРО-5). Они экономичнее, т.к. расходуют на 5-10 % меньше топлива, чем устаревшая техника. Сэкономленные на топливе средства станут дополнительным вкладом в развитие предприятия.
Всего в период с 2020 года по апрель 2021 года, планируется приобрести 332 единицы техники. Таким образом, за этот срок из 980 единиц автопарка спецтехники Водоканала будут обновлены 332 единицы – это существенное обновление.
Последнее обновление автопарка Водоканала проводилось 10 лет назад. Сегодня, благодаря новой финансовой политике, у предприятия появилась возможность закупить новые и надежные машины.
В настоящее время уровень износа рабочей техники (грузовых и специальных транспортных средств), срок эксплуатации которой превышает 10 лет, близок к критическому и создает угрозу стабильному и надежному исполнению работ по ремонту и обслуживанию сетей водоснабжения и водоотведения бригадами предприятия, а также ставит под угрозу реализацию основной производственной программы Водоканала.
Закупка новых транспортных средств позволит существенно обновить автомобильный парк предприятия, обеспечить бесперебойность и надежность работы систем водоснабжения и водоотведения города, оперативно ликвидировать повреждения на сетях, а также существенно сократить количество простоев транспортных средств в ремонте.
Завод «Грундфос Истра» более чем в два раза снизил количество твёрдых бытовых отходов (ТБО), вывозимых на полигон, по сравнению с 2019 годом.
За 11 месяцев 2020-го объём ТБО составлял 124 тонны, в то время как за 2019 год этот показатель достигал 302 тонн.
«Стратегия Концерна Grundfos поддерживает цели ООН в области устойчивого развития. Они предусматривают ответственное производство и потребление, а также инициативы, препятствующие изменению климата. В этом году перед российским заводом была поставлена цель снизить количество отходов, вывозимых на полигон, в два раза. Мы не только достигли её, но и добились большего», — говорит инженер-эколог «Грундфос Истра» Андрей Хажаинов.
Большую часть ТБО составляют деревянные элементы упаковки, в которых на российское предприятие поставляются компоненты и продукция c заводов Концерна в Германии и Венгрии. По договорённости с зарубежными коллегами такие отходы собираются и возвращаются обратно для переработки и утилизации.
«Грундфос Истра» также активно использует компоненты, произведённые локальными предприятиями.
«В связи с объявленной Grundfos программой усиления своего присутствия в России доля российских компонентов повышается, соответственно, растёт и объём упаковочных материалов. К локальным поставщикам мы предъявляем те же требования, что и к международным: упаковка должна быть экологически безопасной и пригодной для утилизации. Мы стараемся увеличить долю оборотной тары и для этого проводим постоянную работу с поставщиками», — поясняет Андрей Хажаинов.
Деревянная упаковка, которую нельзя использовать повторно, будет перерабатываться в пеллеты — гранулированный вид древесного топлива. Это позволит сократить поставку отходов на полигон ещё вдвое.