«Образцовый квартал 6» встречает первых новоселов
Новый малоэтажный жилой комплекс «Образцовый квартал 6» введен в эксплуатацию 23 ноября 2020 года. С 7 декабря застройщик ООО «СЗ «Терминал-Ресурс» начал передачу квартир.
«Мы понимаем, насколько это важное и радостное событие для участников долевого строительства, – говорит руководитель отдела продаж ООО «СЗ «Терминал-Ресурс» Елена Тян, – поэтому начали передачу ключей практически сразу после получения разрешения на ввод в эксплуатацию. Просторная квартира в современном доме – отличная возможность начать новую счастливую жизнь в новом году»!
Жилой комплекс состоит из четырёх пятиэтажных домов, построенных по кирпично-монолитной технологии. Квартирография включает 383 квартиры, от просторных однокомнатных до эргономичных «трёшек» площадью 100 кв. м. Высота потолков в них – от 2,75 до 3,8 м на мансардном этаже. Дома оснащены лифтами производства Швейцарии. Крышные газовые котельные с системой «тёплый водяной пол» обеспечивают бесперебойное автономное отопление. В квартирах применены свободные планировки – между кухней и гостиной отсутствует перегородка. Жильцы сами решают, создавать ли дополнительную изолированную комнату. Качество предчистовой отделки позволяет сделать ремонт быстро. В квартирах выполнена ровная стяжка пола, произведена электроразводка с розетками и выключателями, установлены взломостойкие входные двери и энергоэффективные стеклопакеты.
Жилой комплекс «Образцовый квартал 6» сдан на пять месяцев раньше заявленного срока. Досрочный ввод домов в эксплуатацию стал визитной карточкой застройщика. Этого удалось достигнуть за счёт тщательного планирования, эффективного контроля за ходом строительных работ, сотрудничества с надёжными поставщиками и подрядчиками.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга подвел итоги кампании по ремонту дорог.
В профильную адресную программу этого года вошли 82 объекта общей площадью 3 млн кв. м, в том числе 2 переходящих адреса. Объем финансирования составил 7 млрд рублей.
В настоящее время ремонт дорог завершен – отремонтированы 77 адресов общей стоимостью 6,6 млрд руб. Наиболее крупные из них – Петергофское шоссе, Среднеохтинский проспект, Выборгское шоссе, проспект Непокорённых, улица Маршала Говорова и другие. До конца месяца планируется завершить работы ещё на 3 адресах ремонта трамвайных путей. Еще два объекта (Московское шоссе от Колпинского шоссе до 3-го Бадаевского проезда и трамвайные пути на пр. Энгельса от пр. Луначарского до пр. Просвещения) являются переходящими – ремонт по ним будет окончен в 2021 году.
«Несмотря на секвестирование бюджета, связанного со сложной эпидемиологической ситуацией, нам удалось отстоять весь объём ремонта и выделенного на него финансирования. Во время пандемии на дорогах города уменьшился трафик, поэтому на некоторые объекты подрядчики вышли раньше предполагаемых сроков», – рассказал председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин.
Подведомственное Комитету СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» продолжает использовать новые технологии в производстве работ. Так, по методу объемно-функционального проектирования в текущем году были отремонтированы Октябрьская набережная, Малоохтинский и Северный проспекты. Особенность метода заключается в том, что он дает возможность проектировать составы асфальтобетонных смесей с учетом конкретных климатических условий и транспортной нагрузки.
Технология позволяет получить прогнозируемое покрытие с нормативным сроком службы дорожной одежды в условиях высокой интенсивности и грузонапряженности городских дорог при высоких летних температурах воздуха и большого числа переходов через 0 °С в зимний период. Покрытие становится устойчивым к образованию колеи в летний период, трещины и разрушению на таком покрытии отсутствуют.
К другой инновационной и «зеленой» технологии относится метод холодной регенерации, в основе которого лежат материалы вторичного применения. Так, в качестве слоя основания используется грунт существующей дороги, отсева дробления доломита, цемента и специального стабилизатора. Нижний слой покрытия выполнен из асфальтобетонной крошки, полученной при фрезеровании ранее уложенного покрытия. Применение данных материалов можно назвать «зелеными» технологиями, так как асфальтобетонная крошка и грунт не вывозятся на полигоны твердых бытовых отходов, а используются повторно.
В 2020 году с использованием данной технологии были проведены работы по ремонту Ленсоветовской дороги и Михайловской дороги от дороги в Каменку до Заманиловской улицы. По словам начальника управления контроля качества и внедрения инноваций Дирекции транспортного строительства Андрея Демина, метод холодной регенерации сейчас востребован в Европе и все чаще применяется в России, например, в Астраханской области, Ставропольском крае, в Подмосковье.
Особое внимание уделяется контролю за качеством применяемых асфальтобетонных смесей и качеством выполняемых работ. Специалистами лаборатории контроля качества СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» в период производства работ на объектах ремонта отобрано и проверено 265 проб битумного вяжущего, 36 проб песка, 163 пробы асфальтобетонной смеси и почти 1000 проб из уже готового асфальтобетонного покрытия.