Эксперт: Существенное снижение цен на жилье невозможно
По мнению Екатерины Немченко, коммерческого директора ООО «ГДСК», входящего в Группу ЛСР, кризисной сегодняшнюю ситуацию на рынке недвижимости назвать нельзя. Кризис в недвижимости России – по крайней мере, Петербургу – не грозит, уверена она. Об этом эксперт заявила на конференции о кризисе в недвижимости, организованной ИД «Недвижимость Петербурга».
По данным Е.Немченко, спрос в ГДСК снизился с начала года, когда он был ажиотажным, но сейчас характеризуется как нормальный, «уровня стабильного рынка». Эксперт считает невозможным снижение цен на недвижимость. «Посмотрите, сколько стоит земля, сколько стоят стройматериалы! Куда деть эти затраты? Строитель не может работать в убыток. Да, сейчас многие нам звонят с целью поинтересоваться и явно выжидают. Но цены не упадут. Скорее компании заморозят продажи», - заявила она.
Глава Гильдии управляющих и девелоперов Александр Ольховский не согласен с таким прогнозом. «Да, не надо паники, но я против того, как сейчас действуют многие компании. Не надо словесных заверений, что все хорошо, когда на самом деле это не так. Почему вы говорите о земле, что она стоит дорого? Она подешевеет, и уже дешевеет, и Фонд имущества это увидит. И цены на стройматериалы упадут – они уже падают: цемент, металл и прочее, просто потому, что упадет на них спрос», - заявил он.
9 октября в Федеральном агентстве по морскому и речному транспорту будет повторно рассмотрен проект постановления Правительства РФ «О границах Большого Морского порта Санкт-Петербург». Об этом сообщалось сегодня на юбилейной конференции, посвященной 40-летию Российской Ассоциации международного морского права.
Как напомнила аудитории главный специалист юридического отдела Администрации Морского порта Санкт-Петербурга Екатерина Губарева, границы порта в последний раз юридически определялись в 1924 году, когда Морской торговый порт еще назывался Петроградским. Вопрос об определении границ неоднократно поднимался в 1990-х гг. городским КУГИ, но решить вопрос на региональном уровне не удалось. В дальнейшем проблема столкнулась с новыми сложностями в связи с приятием Градостроительного, Земельного и Водного кодексов РФ. Именно в связи с отсутствием возможности для расширения объектов портовой инфраструктуры на основной территории порта было принято решение о развитии аванпортов, подчеркнула Е.Губарева.
Постановление городского правительства, легитимировавшее понятие «Большой морской порт», также не решило проблемы статуса порта. По словам специалиста, в Морской администрации (АМП) с нетерпением ждали вступления в силу Закона о морских портах. Этот документ, вкупе с принятым в
Еще одна проблема возникла в связи с планами города по реконструкции береговой линии Малой Невы на Васильевском острове, в связи с чем в декабре
Как рассказала на той же конференции профессор Морской академии им. Ушакова Галина Тормосина, принятие Градостроительного кодекса создало проблемы и для другого стратегического российского порта - Новороссийска. По оценке Г.Тормосиной, генеральный план этого города не предусматривает возможностей для развития порта, несмотря на очевидную необходимость создания резервных территорий для его развития. Закон о морских портах, в свою очередь, не только не помог разрешить существующую здесь проблему разграничения собственности, структура которой в Новороссийске «напоминает слоеный пирог», но фактически легитимизировал изменения, происшедшие в этом и других портах в процессе непрозрачной приватизации.