Вопросы благоустройства обсудили на совещании
Центр комплексного благоустройства и руководители дорожных предприятий отчитались о качестве уборки городских дорог во второй декаде октября.
Вопрос обсуждался на еженедельном совещании вице-губернатора Николая Бондаренко с профильным комитетом и подведомственными ему организациями.
Еженедельно руководство Комитета по благоустройству и Центр комплексного благоустройства отчитывается Николаю Бондаренко о результатах проверок состояния городских дорог.
«Контрольные мероприятия показали, что количество замечаний к работе дорожных предприятий остается на уровне прежней недели», - сообщил директор Комплексного центра благоустройства Иван Лапшин, напомнив руководителям дорожных предприятий о необходимости повышать частоту и качество уборки.
Детальный анализ показывает, что большинство замечаний касаются вопросов подметания улиц, удаления информационных надписей, очистки лотковых зон дорог от листьев и очистки урн.
При этом положительная динамика снижения нареканий к работе дорожных предприятий отмечена в Василеостровском, Петроградском, Центральном и Пушкинском районах Петербурга. В первую очередь, это связано с созданием специальной рабочей группы, контролирующей организацию работы дорожников в центральных районах города.
Как доложил заместитель председателя Комитета по благоустройству Егор Пащенко, на отчетной неделе особое внимание рабочая группа уделила работе Достоевской колонны ГУДП «Центр», которая обслуживает Центральный и Адмиралтейский районы.
"По итогам проверки предприятию поручено оптимизировать маршрутные карты для уменьшения холостых пробегов автомобилей, обеспечить хранение противогололедных материалов в обслуживаемых районах, увеличить число работников ручного труда и скорректировать штатное расписание", - сказал Егор Пащенко.
На следующей неделе такая же проверка пройдет Центральной и Суворовской автоколоннах ГУДП «Центр».
Кроме того, по итогам совещания руководителям дорожных предприятий и садово-парковых хозяйств поручено усилить работу в период закрытия точек общественного питания. Как показала практика реализации ограничительных мер в мае-июне, в это время возрастает количество бытового мусора на улицах города в связи с тем, что петербуржцы чаще начинают заказывать еду на вынос. Особая нагрузка ложится на дворников, которые вручную убирают мусор из урн, соответственно предприятиям приходится пересматривать регламенты уборки центральных улиц города.
Всего в настоящее время чистоту в Петербурге обеспечивают 566 единиц техники и 1205 дворников, 1018 садовников.
Ученые Санкт-Петербургского государственного архитектурно-строительного университета и Кошалинского технического университета (Польша) ведут исследования снижения выбросов оксидов азота промышленно-отопительными котлами методом впрыскивания водяного пара. Статья об этом опубликована в журнале Archives of Environmental Protection (http://journals.pan.pl/dlibra/publication/133480/edition/116627/content).
Как известно, при сгорании любого углеводородного топлива (газ, мазут, уголь) образовываются сравнительно безобидная вода и углекислый газ – токсичное вещество, отравляющие свойства которого проявляются при концентрации во вдыхаемом воздухе в несколько процентов. Кроме того, продукты сгорания содержат оксиды азота – оксид и диоксид. Это чрезвычайно опасные для всего живого вещества. Достаточно сказать, что по сравнению со всем известным оксидом углерода (угарный газ), они опаснее примерно в 30 раз. Примерно во столько раз их допустимая концентрация в воздухе меньше, чем для СО.
Особенность оксидов азота в том, что они неизбежно образуются при горении топлива. Продукты неполного горения можно снизить до безопасного уровня, а оксиды азота образуются тем интенсивнее, чем лучше сгорает топливо. В соответствии с термической теорией они образуются в результате окисления азота воздуха в высокотемпературной зоне пламени.
Бороться с оксидами азота можно двумя способами. Первое направление – снижать температуру горения. Но для всего пламени это неприменимо, т.к. означает снижение КПД котлов и увеличение расхода топлива. Другое направление – снижение избытка воздуха в зоне горения. Если будет меньше кислорода, то меньше окислится азота даже при высокой температуре. Но избыток обязательно нужен, иначе топливо полностью не сгорит! Вот тут-то и проявляются уникальные возможности метода впрыска пара. Во-первых, струи пара «бьют» в точно найденные при исследовании зоны интенсивной генерации оксидов азота, снижая температур только в них, а не во всем пламени. Во-вторых, эти же струи активно перемешивают газ и воздух, обеспечивая полное сгорание при значительно меньшем избытке воздуха. Оба этих фактора и обеспечивают требуемое снижение выбросов оксидов азота. А интенсификация горения позволяет даже несколько повысить эффективность использования топлива.
В процессе исследований была доказана уникальная эффективность метода впрыскивания водяного пара с точки зрения снижения выбросов в атмосферу токсичных оксидов азота и оксида углерода. При этом установлено сопутствующее повышение КПД котлов, даже с учетом расхода пара на впрыскивание.
«Метод внедрен во многих котельных Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Причем в каждой котельной технология внедрялась на всех котлах – от двух до шести», – рассказал заведующий кафедрой инженерных сетей и систем Кошалинского технического университета (Польша), профессор кафедры теплогазоснабжения и вентиляции СПбГАСУ, д.т.н., профессор Александр Шкаровский.
Дальнейшие планы ученых связаны с развитием этой тематики, внедрением метода на других котельных, различных котлах, в том числе за рубежом.