Эксперт: Активность продаж жилья в сентябре снизилась на 30%
По данным члена совета директоров «Сэтл Групп» и главы Ассоциации риэлторов Петербурга и Ленобласти Вячеслава Семененко, активность спроса на жилье в сентябре упала на 30% по сравнению с летним периодом. Спрос перетекает в более дешевые сегменты, где имеется больше дисконтов, а также на те объекты первичного рынка, где больше степень готовности.
Эксперт считает, что состояние рынка сегодня дееспособное, но говорить о каких-то новых проектах «было бы нелепо». Через год, в результате кризиса, предложение на рынке сильно сократится. В то же время, судя по взлетевшим ценам на рынке аренды жилья, быстрыми темпами накапливается отложенный спрос.
Вместе с тем эксперт не называет ситуацию кризисной: он считает, что сейчас потребитель более грамотен, и поэтому более ориентирован не на кэш, а на актив. «Покупателю менее важно, что произойдет с ценой, хотя действительно, она может сильно упасть. Но сегодня он ценит сам актив и не будет его продавать только из-за временного снижения его стоимости. Он подождет лучших времен», - считает В.Семененко.
Он надеется, что власти пойдут на масштабную поддержку строительного комплекса. При участии государства, которое возьмет на себя часть рисков, отрасль должна суметь сама себя поддержать, считает он. Это тем более важно потому, что строительство является «локомотивом» экономики: 1 рабочее место в строительстве создает 10-12 рабочих мест в других отраслях.
Эксперт не исключает, что некоторые проекты отдельных компаний не будут завершены. «Кто-то, возможно, поведет себя нечестно и откажется выполнять свои обязательства», - отметил он.
9 октября в Федеральном агентстве по морскому и речному транспорту будет повторно рассмотрен проект постановления Правительства РФ «О границах Большого Морского порта Санкт-Петербург». Об этом сообщалось сегодня на юбилейной конференции, посвященной 40-летию Российской Ассоциации международного морского права.
Как напомнила аудитории главный специалист юридического отдела Администрации Морского порта Санкт-Петербурга Екатерина Губарева, границы порта в последний раз юридически определялись в 1924 году, когда Морской торговый порт еще назывался Петроградским. Вопрос об определении границ неоднократно поднимался в 1990-х гг. городским КУГИ, но решить вопрос на региональном уровне не удалось. В дальнейшем проблема столкнулась с новыми сложностями в связи с приятием Градостроительного, Земельного и Водного кодексов РФ. Именно в связи с отсутствием возможности для расширения объектов портовой инфраструктуры на основной территории порта было принято решение о развитии аванпортов, подчеркнула Е.Губарева.
Постановление городского правительства, легитимировавшее понятие «Большой морской порт», также не решило проблемы статуса порта. По словам специалиста, в Морской администрации (АМП) с нетерпением ждали вступления в силу Закона о морских портах. Этот документ, вкупе с принятым в
Еще одна проблема возникла в связи с планами города по реконструкции береговой линии Малой Невы на Васильевском острове, в связи с чем в декабре
Как рассказала на той же конференции профессор Морской академии им. Ушакова Галина Тормосина, принятие Градостроительного кодекса создало проблемы и для другого стратегического российского порта - Новороссийска. По оценке Г.Тормосиной, генеральный план этого города не предусматривает возможностей для развития порта, несмотря на очевидную необходимость создания резервных территорий для его развития. Закон о морских портах, в свою очередь, не только не помог разрешить существующую здесь проблему разграничения собственности, структура которой в Новороссийске «напоминает слоеный пирог», но фактически легитимизировал изменения, происшедшие в этом и других портах в процессе непрозрачной приватизации.