Эксперт: Цены на жилье в Петербурге могут упасть в результате кризиса на 20-30%
Александр Шарапов, глава Becar Realty Group, на сегодняшней конференции о кризисе в недвижимости, организованной ИД «Недвижимость Петербурга», заявил о неизбежности падения цен на жилье. Максимальное падение – на 20-30% - произойдет к апрелю, когда страна достигнет «дна» кризиса. При этом уже сейчас девелоперские проекты (во всех сферах недвижимости) продаются с дисконтом 40-50%. Буквально вчера бизнесмен купил офисный центр на Сампсониевском пр., за который летом просили 90 млн. долларов, а уступили за 42 млн.
По словам А.Шарапова, ситуация развивается по аналогии с великой депрессией 1930-х гг., когда цены на недвижимость в США упали на 25%, объем производства металла снизился в 9 раз, уровень промпроизводства сократился в 2 раза. В результате 30 развивающихся стран стали банкротами. Обороты внешней торговли сократились в мире в 3 раза. Безработица в США достигла 25%.
Сегодня, по мнению эксперта, ситуация более устойчива. Основную проблему он видит в нарастающем кризисе доверия, как покупателя – к бизнесу, так и между разными субъектами экономики. «По данным Альфа-Банка, в октябре российские компании должны погасить 86 млрд. рублей облигационных займов, в ноябре – 111 млрд., в декабре – 382 млрд. рублей. Никто этого не ожидал», - констатирует А.Шарапов. В результате, по его мнению, могут произойти масштабные дефолты компаний, в том числе девелоперов. Вероятно также, что обвалятся почти все средние банки, не говоря о малых, считает бизнесмен. Однако обвала рубля он не прогнозирует – по его мнению, выше 30 рублей за доллар курс не поднимется.
Эксперт также отмечает, что скоро в Петербурге (как уже произошло в Москве) произойдет выброс на рынок проектов тех компаний, у которых имеются большие облигационные долги. Их можно будет скупать по цене в 2 раза ниже докризисной. Земля также сильно опустится в цене – по мнению А.Шарапова, земли сельхозназначения «просядут» на 70%.
В этой ситуации, считает эксперт, покупателям и продавцам нужно прекратить выжидать, ибо таким образом они оттягивают «дно» кризиса. «Мы должны покупать и продавать, а не «стоять в деньгах». Мы должны быстрее договориться вкладывать в недвижимость, не дожидаясь весны, - сказал он. – Необходимо вливать деньги в реальный сектор. Особенно необходима поддержка федерального бюджета. Те деньги, которые обещал бизнесу Дмитрий Медведев – 1,5 трлн рублей – надо быстрее довести до экономики, потому что сейчас пока непонятно, где они. Герман Греф, например, не знает, как он будет давать эти деньги умирающим средним банкам, как вообще они будут использоваться, каким образом». По мнению А.Шарапова, государство должно, как Америка в великую депрессию, вкладываться в развитие инфраструктуры – строить дороги, трубопроводы, поддерживать вливаниями основные производства и строительство.
К лету 2009 г., по мнению эксперта, наступит стабилизация цен, а осенью – начнется медленный подъем.
Разработка нефтяных месторождений арктического шельфа, а также развитие транзитных контейнерных перевозок по маршруту Азия - Европа - Северная Америка при оптимистическом варианте развития позволит нарастить грузооборот Мурманского транспортного узла до 52 млн. тонн к
Обоснование инвестиций по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» было осуществлено ОАО «Особые экономические зоны» в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». В рамках документа уточнена структура проекта, разработана его модель на условиях государственно-частного партнерства. После получения положительного заключения Главгосэкспертизы ФГУ «Ространсмодернизация» объявило о намерении инвестировать средства в ряд объектов Мурманского транспортного узла (МТУ) - контейнерный терминал, логистический центр и строительство железнодорожных путей на западный берег Кольского залива.
Этот успех, как подчеркнул С.Леус, был достигнут после подписания в Минтрансе РФ в декабре
В настоящее время уже реализуется проект реконструкции железнодорожного узла с веткой Мурмаши – Лавна. Стоимость проекта оценивается в 28,2 млрд. рублей. До
Развитие транспортной инфраструктуры, по расчетам областного правительства, позволит реализовать основные проекты реконструкции и развития портовых мощностей - угольного и контейнерного терминалов на восточном берегу, а также второго угольного и нефтеналивного терминалов на западном берегу Кольского залива, а также создания центра управления грузопотоками МТУ. Общая сумма инвестиций, необходимых для развития Мурманского транспортного узла в течение 12 лет, оценивается в 277 млрд. рублей.