Завершение строительства Главного канализационного коллектора Петербурга намечено на 2010 г.
Исполнения мечты о чистой Балтике осталось ждать 3 года, пообещал сегодня на торжественном запуске I очереди этого сооружения генеральный директор ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» Феликс Кармазинов.
Коллектор представляющий уникальный комплекс сооружений, повторяющий поверхность ландшафта и проходящий местами на глубине 90 м под землей, состоит из шахт и двух ниток тоннелей диаметром по 3,3 м (снаружи до 4,1 м) длиной по 12,2 км каждая. Ввод Юго-Западных очистных сооружений, состоявшийся 3 года назад и строительство 12-километрового тоннеля от Финляндского вокзала до Кантемировской ул., где сегодня строится новая крупная насосная станция, позволил сегодня увеличить объем очищаемых стоков Санкт-Петербурга и с 75% до 85%.
Предполагается, что после сдачи II пускового комплекса, намеченного на 2009 г., выбросы сточных вод сократятся еще на 54, тысячи куб. м, а после ввода III очереди в 2010 г. – еще на 118 тысяч куб. м. Таким образом, ввод Главного канализационного коллектора на полную мощность позволит очищать 98% сточных вод до их поступления в Неву.
Как подчеркнула Валентина Матвиенко, ввод Главного коллектора позволит не только улучшить экологическую ситуацию в регионе Балтийского моря и выполнить обязательства, взятые Россией при подписании Хельсинской конвенции, но и послужит развитию нового строительства. «Санкт-Петербург получит новые территории для строительства жилья и предприятий, создания новых скверов и садов», - отметила губернатор.
Разработка нефтяных месторождений арктического шельфа, а также развитие транзитных контейнерных перевозок по маршруту Азия - Европа - Северная Америка при оптимистическом варианте развития позволит нарастить грузооборот Мурманского транспортного узла до 52 млн. тонн к
Обоснование инвестиций по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» было осуществлено ОАО «Особые экономические зоны» в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». В рамках документа уточнена структура проекта, разработана его модель на условиях государственно-частного партнерства. После получения положительного заключения Главгосэкспертизы ФГУ «Ространсмодернизация» объявило о намерении инвестировать средства в ряд объектов Мурманского транспортного узла (МТУ) - контейнерный терминал, логистический центр и строительство железнодорожных путей на западный берег Кольского залива.
Этот успех, как подчеркнул С.Леус, был достигнут после подписания в Минтрансе РФ в декабре
В настоящее время уже реализуется проект реконструкции железнодорожного узла с веткой Мурмаши – Лавна. Стоимость проекта оценивается в 28,2 млрд. рублей. До
Развитие транспортной инфраструктуры, по расчетам областного правительства, позволит реализовать основные проекты реконструкции и развития портовых мощностей - угольного и контейнерного терминалов на восточном берегу, а также второго угольного и нефтеналивного терминалов на западном берегу Кольского залива, а также создания центра управления грузопотоками МТУ. Общая сумма инвестиций, необходимых для развития Мурманского транспортного узла в течение 12 лет, оценивается в 277 млрд. рублей.