Девелопер «Ривер Парка» выполнил социальные обязательства на 6,82 млрд рублей
Завершение реализации первой фазы городского квартала «Ривер Парк» ознаменовалось открытием школы 1 сентября 2020 года. Учебное заведение стало последним социальным объектом, построенным в рамках реализации первой фазы проекта на средства девелопера. В целом за этот период девелопер выполнил социальные обязательства на 6,82 млрд рублей, из которых 1,3 млрд рублей – это инвестиции в социальную инфраструктуру, построенную и переданную по договорам дарения городу, остальное – налоги. Застройщик первой фазы – «Речников Инвест». Партнер по реализации – компания «Метриум».
Девелопер городского квартала «Ривер Парк» выполнил все социальные обязательства перед городом и дольщиками первой фазы строительства. В проекте уже открылся первый участок собственной пешеходной набережной, детский сад «Бригантина» и школа «Фрегат». В общей сложности застройщик вложил в социальную инфраструктуру и строительство набережной 1,3 млрд рублей. Кроме того, за период реализации проекта сумма выплаченных налогов составила 5,52 млрд руб. (налог на прибыль и добавленную стоимость – 2,4 млрд руб., платежи за землю в бюджет города Москвы – 2,9 млрд руб. и прочие).
Первым знаковым объектом, введенным в эксплуатацию, стал участок пешеходной набережной длиной 700 м, сразу определивший облик квартала. Открытие благоустроенной прибрежной территории состоялось летом 2018 года при личном участии главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова. «Ривер Парк» стал первым жилым комплексом массового сегмента с собственной пешеходной набережной, возведенной полностью на средства инвестора. В строительство было вложено 140 млн рублей, из них проектно-изыскательские работы (ПИР) обошлись в 24 млн рублей, строительно-монтажные (СМР) – в 116 млн рублей.
В июле 2020 года началось благоустройство второго участка набережной протяженностью 350 м, который пройдет вдоль трех строящихся корпусов бизнес-класса. Объем инвестиций в строительство составит еще 150 млн рублей. Основные работы девелопер планирует завершить до конца 2020 года.
Второй важной вехой в жизни квартала стало открытие детского сада «Бригантина» весной 2019 года. Стоимость дошкольного образовательного учреждения, рассчитанного на 220 малышей, составила 360 млн рублей. Девелопер вложил 10 млн рублей в ПИР, 283 млн рублей – в СМР, 28 млн рублей – в подключение к сетям, 23 млн рублей – в оснащение детского сада. Еще 8 млн рублей составили прочие расходы.
Самым дорогостоящим объектом социальной инфраструктуры стала общеобразовательная школа на 550 учащихся, открывшаяся 1 сентября 2020 года. Объем инвестиций в строительство составил 780 млн рублей. Основная статья расходов – строительно-монтажные работы с благоустройством по договору генподряда (590 млн рублей). Помимо этого, средства были выделены на оснащение школы с дополнительным благоустройством (105 млн рублей), сети (50 млн рублей), ПИР (15 млн рублей) и прочие расходы, такие как пусконаладка и содержание (20 млн рублей). Оба образовательных объекта были переданы городу в безвозмездное пользование и вошли в состав ГБОУ «Школа № 1770».
«Коммерческие девелоперы вносят большой вклад в развитие социальной инфраструктуры и городской среды в столице, – комментирует Дмитрий Старостин, вице-президент компании AEON Corporation (девелопер ЖК «Ривер Парк»). – С 2011 года около трети образовательных объектов (детских садов и школ) в Москве было построено на средства инвесторов, остальные – за счет городского бюджета. Еще одно важное направление – это реконструкция набережных Москвы-реки. Напомню, сегодня благоустроена лишь четверть прибрежных территорий благоустроена в пределах МКАД. В городском квартале «Ривер Парк», по сути, был создан новый центр притяжения на месте бывшего судоремонтного и судостроительного завода. Мы не просто строили квадратные метры в проекте комфорт-класса, но создавали благоприятную среду для комфортного проживания с уникальной привилегией – собственной набережной. Сегодня первая фаза полностью завершена, и она уже стала ориентиром для покупателей жилья во второй фазе бизнес-класса».
«Строительство детских садов и школ – это обременение, которое накладывается на девелопера и не приносит ему прибыли, однако позволяет успешно конкурировать и побеждать в борьбе за покупателя, – отмечает Наталья Сазонова, директор по развитию компании «Метриум» (участник партнерской сети CBRE). – На рынке недвижимости большое значение имеет институт репутации, и клиенты внимательно следят за успехами и промахами в прошлых проектах застройщика. Если девелопер превосходит ожидания аудитории и предлагает нечто большее, чем типовые здания социальных объектов, например, интересный архитектурный проект, дополнительные элементы благоустройства и т. д., это всегда положительно влияет на темпы продаж в последующих проектах. Эту тенденцию мы видим и в городском квартале «Ривер Парк»: во второй фазе бизнес-класса корпус 1 уже распродан на 96,8%, корпус 2 – на 91%, корпус 3 – на 51,7%, корпус с апартаментами – на 42,5%».
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России проверил достоверность определения сметной стоимости капитального ремонта Большого Конюшенного моста. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение.
У Большого Конюшенного моста через реку Мойку, который расположен недалеко от музея-квартиры А.С. Пушкина, богатая история. Первоначально, в 1753 году, на этом месте построили деревянный, но крашенный под камень разводной мост. Ему дали имя «Греческий» – по названию правого берега Мойки: в первые годы после основания Петербурга там жили греки, работавшие на Адмиралтейской верфи.
В 1828 году деревянный мост заменили на чугунный, однопролетный. Проектировщикам Егору Адаму, Вильгельму фон Треттеру и Вильяму Гесте надо было выполнить требования, высказанные Николаем I: монарх хотел, чтобы мост соединил в себе «всю возможную прочность и всю возможную красивость». Чугунная арка моста опиралась на береговые устои, облицованные гранитными блоками. Фасады декорировали чугунными листами, украшенными художественным орнаментом. С обеих сторон моста установили торшеры с фонарями, - они стояли на гранитных парапетах на высоких чугунных пьедесталах.
В 1935 году выяснилось, что опоры в пролетном строении деформировались, и тогда был произведен ремонт моста: поверх чугунного уложили железобетонный свод. Кроме того, ликвидировали ограждения между тротуарами и проезжей частью. Еще через шестнадцать лет отреставрировали декоративные чугунные решетки моста и торшеры с фонарями. Уже в наши дни мост получил статус объекта культурного наследия федерального значения.
Проектными решениями, достоверность определения сметной стоимости которых проверил Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России, предусмотрена расчистка гранитных поверхностей моста, ремонт, а в необходимых случаях и замена гранитной облицовки устоев, расчистка и покраска решетки перильного ограждения моста. Также будет заменено асфальтобетонное покрытие проезжей части и тротуаров.
Планируется, что продолжительность капитального ремонта, финансирование которого планируется осуществлять полностью за счет средств федерального бюджета, составит 16 месяцев. Генеральный проектировщик - ООО «ОТДЕЛПРОЕКТ».