В столице появились алюминиевые корзины для кондиционеров
В Москве в рамках программы реновации жилья и при содействии Алюминиевой Ассоциация на фасады домов стали устанавливать корзины под внешний блок кондиционеров, выполненные из алюминия. Основным поставщиком данных решений выступила российская компания МасТТех (торговая марка Masttech).
На данный момент компанией установлены более 500 корзин для кондиционеров на фасадах многоэтажных жилых зданий по программе реновации.
Корзина позволяет не только защитить кондиционер от внешних воздействий, в том числе снега, вандализма, но и лаконично вписать его в общую архитектурную концепцию здания. Конструкции из алюминия рассчитаны на 50 лет службы и обладают высокой коррозионной стойкостью к воздействию окружающей среды.
«Расширение применения алюминиевых решений в строительстве – закономерный процесс. Благодаря этому легкому и коррозионностойкому металлу срок службы окружающих нас вещей увеличивается, а наша жизнь становится безопаснее и комфортнее», – сказал руководитель сектора «Строительство» Алюминиевой Ассоциации Дмитрий Рачков.
Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России проверил достоверность определения сметной стоимости капитального ремонта Большого Конюшенного моста. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение.
У Большого Конюшенного моста через реку Мойку, который расположен недалеко от музея-квартиры А.С. Пушкина, богатая история. Первоначально, в 1753 году, на этом месте построили деревянный, но крашенный под камень разводной мост. Ему дали имя «Греческий» – по названию правого берега Мойки: в первые годы после основания Петербурга там жили греки, работавшие на Адмиралтейской верфи.
В 1828 году деревянный мост заменили на чугунный, однопролетный. Проектировщикам Егору Адаму, Вильгельму фон Треттеру и Вильяму Гесте надо было выполнить требования, высказанные Николаем I: монарх хотел, чтобы мост соединил в себе «всю возможную прочность и всю возможную красивость». Чугунная арка моста опиралась на береговые устои, облицованные гранитными блоками. Фасады декорировали чугунными листами, украшенными художественным орнаментом. С обеих сторон моста установили торшеры с фонарями, - они стояли на гранитных парапетах на высоких чугунных пьедесталах.
В 1935 году выяснилось, что опоры в пролетном строении деформировались, и тогда был произведен ремонт моста: поверх чугунного уложили железобетонный свод. Кроме того, ликвидировали ограждения между тротуарами и проезжей частью. Еще через шестнадцать лет отреставрировали декоративные чугунные решетки моста и торшеры с фонарями. Уже в наши дни мост получил статус объекта культурного наследия федерального значения.
Проектными решениями, достоверность определения сметной стоимости которых проверил Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России, предусмотрена расчистка гранитных поверхностей моста, ремонт, а в необходимых случаях и замена гранитной облицовки устоев, расчистка и покраска решетки перильного ограждения моста. Также будет заменено асфальтобетонное покрытие проезжей части и тротуаров.
Планируется, что продолжительность капитального ремонта, финансирование которого планируется осуществлять полностью за счет средств федерального бюджета, составит 16 месяцев. Генеральный проектировщик - ООО «ОТДЕЛПРОЕКТ».