На развитие инфраструктуры внутреннего водного транспорта до 2025 г. выделят 130 млрд. рублей
Как подчеркнул на конференции «Проблемы и пути развития портов» заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса РФ Виталий Клюев, на федеральном уровне предпринимаются целенаправленные меры по возрождению и модернизации системы внутреннего водного транспорта. В частности, в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортно системы РФ до
Президент Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга Евгений Зубарев придает особое значение принятых правительством решениях по гидротехническим работам на Нижне-Свирском шлюзе на Волго-Балте и на Городецком шлюзе на Волге - «узких местах» важнейшего водного транспортного коридора. В то же время он напомнил о необходимости других мер благоприятствования для водного транспорта. В частности, у владельцев пассажирских судов постоянно возникают проблемы с таможней, а также с многочисленными проверяющими инстанциями.
В ходе дискуссии также поднимался вопрос о необходимости государственной поддержки системы образования в области внутреннего водного транспорта, где средний возраст персонала, по некоторым данным, достиг 63 лет. Эта тема была поднята на конференции руководителями ГМА им. Макарова и Университета водных коммуникаций. А.Клюев подчеркнул, что применение административных мер для удержания кадров на водном транспорте неэффективно, и предложил работникам речного флота активно заниматься рекламой. В ответ Е.Зубарев ознакомил федерального чиновника с опытом европейских стран, где поддержка профессиональной ориентации, в частности, в области морского транспорта, целенаправленно осуществляется государством начиная со средней школы. В свою очередь, ответственный секретарь Морского совета Татьяна Чекалова рассказала о подготовке специальной конференции по поддержке морского образования, которую готовит руководство партии «Единая Россия» при поддержке координатора проекта «Санкт-Петербург - морская столица России» Артура Чилингарова.
Разработка нефтяных месторождений арктического шельфа, а также развитие транзитных контейнерных перевозок по маршруту Азия - Европа - Северная Америка при оптимистическом варианте развития позволит нарастить грузооборот Мурманского транспортного узла до 52 млн. тонн к
Обоснование инвестиций по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» было осуществлено ОАО «Особые экономические зоны» в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». В рамках документа уточнена структура проекта, разработана его модель на условиях государственно-частного партнерства. После получения положительного заключения Главгосэкспертизы ФГУ «Ространсмодернизация» объявило о намерении инвестировать средства в ряд объектов Мурманского транспортного узла (МТУ) - контейнерный терминал, логистический центр и строительство железнодорожных путей на западный берег Кольского залива.
Этот успех, как подчеркнул С.Леус, был достигнут после подписания в Минтрансе РФ в декабре
В настоящее время уже реализуется проект реконструкции железнодорожного узла с веткой Мурмаши – Лавна. Стоимость проекта оценивается в 28,2 млрд. рублей. До
Развитие транспортной инфраструктуры, по расчетам областного правительства, позволит реализовать основные проекты реконструкции и развития портовых мощностей - угольного и контейнерного терминалов на восточном берегу, а также второго угольного и нефтеналивного терминалов на западном берегу Кольского залива, а также создания центра управления грузопотоками МТУ. Общая сумма инвестиций, необходимых для развития Мурманского транспортного узла в течение 12 лет, оценивается в 277 млрд. рублей.