ТЭК выявил 207 дефектов в сетях
Специалисты ГУП «ТЭК СПб» завершили работы по устранению дефектов после гидравлических испытания тепловых сетей в Петербурге.
По итогам проверок трубопроводов на плотность и прочность специалисты выявили 207 дефектов - на 26% меньше, чем в 2019 году. Тогда им пришлось ликвидировать 280 технологических нарушений. Данная положительная динамика связана с наращиванием темпов реконструкции теплосетей и внедрением современных способов диагностики трубопроводов на ранней стадии возникновения дефектов.
Больше всего технологических нарушений обнаружили на сетях Калининского района – 45, что объясняется большой протяженностью трубопроводов в данном районе и количеством испытаний (здесь были проведены повторные проверки теплосетей от Политехнической котельной). В Колпинском районе, входящем в Пригородный район теплоснабжения с сильно изношенными сетями, которые перешли в хозведение ТЭКа только в июне 2020 года, зафиксировано 33 дефекта. Самые низкие показатели – в Московском и Кронштадтском районах, в каждом из них испытания на прочность трубопроводы не выдержали лишь дважды.
Всего предприятие провело 263 гидравлических испытания от энергоисточников, выявленные дефекты были оперативно взяты в работу – специалисты ТЭКа в максимально короткие сроки произвели замену изношенных участков теплосетей. Данные проверки помогли выявить ненадежные и потенциально опасные места магистральных и внутриквартальных трубопроводов, чтобы предупредить дефекты в отопительный период и обеспечить надежное теплоснабжение потребителей.
Осенью ГУП «ТЭК СПб» предстоят температурные испытания сетей. Они запланированы с 12 по 22 октября. Мероприятия должны были состояться весной, однако на фоне сложной эпидемиологической обстановки из-за распространения коронавирусной инфекции проверку решили перенести.
В указанный период предприятие проведет 20 испытаний. Теплоэнергетики проверят сети в Московском, Невском, Выборгском, Пушкинском, Кронштадтском, Приморском, Петроградском, Гатчинском, Колпинском и Калининском районах.
Напомним, с таким предложением CRCC совместно с Международным фондом инвестиционного сотрудничества обратились в Смольный еще в конце прошлого года.
В марте китайские инвесторы уведомили вице-губернатора Максима Соколова, что готовы выступить с частной концессионной инициативой. То есть разработать всю документацию по проекту, построить и эксплуатировать линию, поставить подвижной состав (с возможной локализацией) и привлечь 100% инвестиций.
Проработкой проекта занимается Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, говорят в Смольном. Пока стадия готовности минимальная, хотя проект был заявлен ещё в августе 2014-го. Проект ЛРТ от Колпино до Шушар представляла Смольному «Группа ЛСР», оценив общую стоимость в 25 млрд рублей. По оценкам Комитета по инвестициям тех лет, ветка стоила 10,3 млрд рублей, а закупка подвижного состава — 2,5 млрд рублей. Предполагалось, что проложить линию можно уже к концу 2017-го, пустив рельсы по разделительной полосе вдоль Софийской ул. и разместив разворотное кольцо на пересечении Заводского проспекта и Пролетарской улицы в Колпино.
Совет по инвестициям при губернаторе одобрил проект в августе 2016 года. В 2017‑м добро дала Межведомственная комиссия по рассмотрению проектов ГЧП. В 2018-м на ПМЭФ соглашение о намерениях власти подписали с Renaissance Construction, однако дальше бумаг дело не пошло. Ранее в числе претендентов на участие в концессии называли Сбербанк, «Группу ЛСР», ВТБ, Acciona Ingenieria, Siemens и др.
Напомним, что год назад CRCC заявила проект строительства ветки метро от станции метро «Проспект Ветеранов» через аэропорт Пулково к кампусу ИТМО и СПбГУ. Затем были анонсированы планы по участию в проекте создания метро в Пулково.
CRCC — строительная корпорация, которую курирует Комитет по контролю и управлению государственным имуществом КНР (SASAC). Это вторая крупнейшая государственная строительная структура в стране после China Railway Engineering Corporation. C 2008 года она размещает акции на Шанхайской и Гонконгской фондовых биржах. Занимает 58-е место в ежегодном рейтинге 500 крупнейших компаний мира Fortune Global 500. Специализируется на строительстве метро, железнодорожной инфраструктуры, тоннелей, мостов, скоростных шоссе, аэропортов и портов. Работает на территории 62 государств. С 2017 года строит метро в Москве (станции «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского», перегонные тоннели на юго-западном и восточном участках Большой кольцевой линии).