Начинаются работы по укреплению дна реки Мойки
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» собственными силами завершило реконструкцию канализационного трубопровода диаметром 1000 мм для исключения подтопления перекрестка Рыбинской улицы и набережной Обводного канала.
Этот участок входит в список из 17 адресов плана по модернизации ливневой канализации, где в случае выпадения нерасчетных осадков вероятность возникновения скоплений воды максимально велика. План был разработан петербургским Водоканалом по поручению губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова.
Чтобы выяснить причины нарушения водоотведения на перекрестке Рыбинской улицы и набережной Обводного канала во время интенсивных дождей потребовались водолазные работы по обследованию дна Обводного канала в зоне производства работ.
По результатам обследования был составлен план, в который вошли мероприятия по модернизации трубопровода, а также подводные работы в Обводном канале. Водолазы подрядной организации Водоканала выполнили работы по дноуглублению и расчистили на дне оголовок канализационного трубопровода диаметром 1000 мм.
Кроме того, в ходе реконструкции в канализационных колодцах было установлено оборудование, обеспечивающее автоматическое регулирование сточных вод в период выпадения нерасчетных осадков.
На завершающем этапе работ специалисты предприятия промыли сети ливнеспуска и выполнили ремонт колодцев. В ходе ремонта была задействована специализированная гидродинамическая техника для промывки трубопровода и вакуумный экскаватор для очистки канализационных колодцев.
Напомним, что Водоканал приступил к реализации плана по модернизации ливневой канализации на 17 проблемных в 2019 году. На данный момент для повышения эффективности водоотведения с городских улиц уже выполнены строительно-монтажные работы на 8 объектах. К ним относятся:
-Смольная наб.
-Ул. Есенина (перед пр. Просвещения)
-Пр. Энгельса (в створе пр. Луначарского)
-Угол Лиговского пр. и Воздухоплавательной ул.
-Ул. Тельмана на участке от д.41, к.1 до д. 32, к.1
-Наб. реки Фонтанки (угол Невского пр., у д. 36 по наб. р. Фонтанки)
-Ул. Благодатная и ул. Салова (участок проезда по Алмазному мосту)
-Ул. Рыбинская, дом 2 до набережной Обводного канала
В этом году программа модернизации ливневой канализации уже продемонстрировала свою эффективность. В июле на Петербург обрушились ливни и грозы, интенсивность которых в несколько раз превышала расчетные значения городской канализации. По итогам сильных дождей специалисты Водоканала не зафиксировали подтоплений на реконструированных участках.
Еще по 7 объектам из списка 17 «уязвимых» для подтоплений адресов требуются выполнение широкомасштабной модернизации. Водоканал заключил договоры на выполнение проектно-изыскательных работ с подрядными организациями со сроками завершения в феврале и марте 2021 года.
Среди таких участков:
-Перекресток пр. Испытателей и Коломяжского пр.
-Перекресток пр. Энгельса и пр. Испытателей
-Перекресток пр. Просвещения и ул. Ушинского
-Перекресток ул. Жукова и Феодосийской ул.
-Пр. Ленина (проезд под железнодорожным мостом на углу Вокзальной ул.) в городе Зеленогорск
-Кронштадтская площадь (пересечение пр. Стачек и Ленинского пр. в створе Дачного пр.)
-Проезд под Володарским мостом (Проспект Обуховской обороны)
Также уже состоялась конкурсная процедура по выбору подрядчика и заключен контракт для разработки технического решения по модернизации одного из самых «проблемных» адресов в городе – перекрестка Парашютной и улицы Репищева. В рамках данной работы будет выполнен гидравлический расчет, после чего станет возможным проведение процедуры по выбору организации, которая разработает проект по модернизации существующей системы водоотведения. Масштаб работ на этом адресе можно сравнить со строительством нового объекта канализации.
Еще один адрес находится под контролем СПб ГБУ «Мостотрест». В ответственности данного предприятия остается Синопская набережная (под путепроводом Херсонской улицы).