Московский эксперт представил предложения по развитию велоинфраструктуры в Петербурге
На базе Городского центра управления парковками прошла лекция экс-менеджера проектов по развитию велотранспортной и пешеходной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Александра Девяткина, посвященная вопросам организации велосипедной инфраструктуры и велосипедного движения в условиях планировки Санкт-Петербурга.
В мероприятии приняли участие представители Комитета по транспорту, Комитета по градостроительству и архитектуры, подведомственных Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Дирекции транспортного строительства Санкт-Петербурга», а также Петербургского велообщества.
По словам Александра Девяткина, вопрос развития велосипедной инфраструктуры не ограничивается только организацией велосипедных дорожек и велополос.
«Поскольку люди ездят на велосипеде и в отсутствие на улицах велодорожек и велополос, вопрос развития велоинфраструктуры заключается также и в том, как приспособить улицы для безопасной езды на велосипедах», - отметил он.
В этой связи Александром Девяткиным был проведен анализ различных участков улично-дорожной сети в центральной планировочной зоне, на периферии города и в районах новой жилой застройки, на которых представлены предложения по различным вариантам организации велосипедной инфраструктурыв зависимости от типологии улиц.
«Развитие велосипедной инфраструктуры предполагает комплекс мер. Так, например, при ограничении скорости движения автотранспорта до 40 км/ч на нетранзитных улицах безопасное движение на велосипеде по ним можно осуществлять без выделения специальной инфраструктуры. В то же время на транзитных магистралях с высокой скоростью движения автотранспорта для безопасного велосипедного передвижения требуется физическое обособление велосипедных дорожек и велополос», - подчеркнул эксперт.
В этой связи Александром Девяткиным был представлен перечень предложений по успокоению автотрафика, в том числе за счет упорядочивания парковочного пространства, ограничения парковки в зонах плохой видимости, размещения искусственных дорожных неровностей и пр.
«С учетом того, что в последнее время в Петербурге существенно вырос спрос на велосипедные поездки и в целом на использование средств индивидуальной мобильности, тема лекции Александра Девяткина весьма актуальна для нашего города. И нам важно анализировать опыт коллег из других регионов, а также учитывать мнение экспертного сообщества при развитии велоинфраструктуры», - отметил и.о. директора Городского центра управления парковками Дмитрий Ваньчков.
В дальнейшем на базе Городского центра управления парковками запланировано проведение серии лекций и воркшопов с участием представителей экспертного сообщества по вопросам формирования комфортной городской среды, развития велосипедной инфраструктуры и парковочного пространства.
В соответствии с краткосрочным планом 2020 года подрядная организация ООО «СТРОЙКОМПЛЕКТ» выполнила работы в Невском районе Петербурга по адресу: улица Караваевская дом 37, литера А по капитальному ремонту металлической кровли по технологии «холодный чердак». Площадь крыши – чуть больше 800 квадратных метров.
Работы на объекте завершены и приняты в эксплуатацию управляющей организацией, исполнительная документация направлена в Фонд.
Также ООО «СТРОЙКОМПЛЕКТ» выполнило работы в Петроградском районе по адресу улица Караваевская дом 37, литера А по капитальному ремонту металлической кровли по технологии «холодный чердак». Площадь крыши – чуть больше 800 квадратных метров.
Работы на объекте завершены и приняты в эксплуатацию управляющей организацией, исполнительная документация направлена в Фонд.
Стоимость ремонтных работ превысила 3, 5 миллиона рублей. Взносы, которые были собраны с жителей покрыли только часть работ. С 2014 года была собрана сумма в размере 390 тысяч рублей.
При этом дома нуждаются и в проведении других видов работ, которые включены в Региональную адресную программу капитального ремонта. Так, например, по данным адресам планируется капитальный ремонт внутридомовых инженерных систем и капитальный ремонт фасада.
Напомним, Фонд капитального ремонта с 2016 года ремонтирует все металлические кровли по технологии «холодный чердак». Выполнив весь объем, который запланированный в 2020 году, количество капитально отремонтированных кровель перешагнет отметку в 2 тысячи.
Метод «холодного чердака» позволяет обеспечить циркуляцию воздуха в чердачном помещении и разницу температур внутреннего и наружного воздуха зимой не более 4-5℃. Таким образом снег на кровле не тает, на карнизных свесах не появляются сосульки и наледь. Для того, чтобы не промерзали квартиры на последнем этаже, чердачное помещение утепляется, для окрытия используется кровельное железо толщиной 0,7 мм. В процессе работ выполняется устройство щелевых продухов в карнизной и коньковой частях.
В соответствии с договорами между Фондом и подрядной организацией гарантия на выполненные работы составляет 5 лет. В этот период, в случае если обнаружатся дефекты крыши, подрядная организация устранит их за свой счет. При наступлении гарантийного случая жителям необходимо оставить заявку по телефону горячей линии Фонда капитального ремонта.