В Архангельской области восстановили мемориал курсантам, погибшим в Великую Отечественную войну
В деревне Черный Яр Приморского района привели в порядок мемориал, установленный на братской могиле.
В ней похоронены 25 курсантов Борисовского военно-инженерного училища, погибшие во время авиационного налёта 25 августа 1942 года.
С инициативой восстановить мемориал выступил руководитель поискового отряда «Пионер» Дмитрий Ханталин. Работами занималась команда педагогов и инструкторов отряда — начаты они были в конце июня.
Этим летом на могиле выровняли и отсыпали площадку, привели в порядок памятник, покрасили ограждение, заменили табличку с именами погибших. Работы сделаны на средства гранта, которые были выделены в рамках областного конкурса проектов патриотической направленности.
Кстати, на Ильинском кладбище Архангельска установят памятник северянам, погибшим в Финляндии, а житель Кегострова в этом году самостоятельно восстановил обелиск умершим в тюремной больнице на острове.
В этом году в Архангельске в честь 75-летя Победы появилось несколько стрит-артов: с ветераном и его внуком на жилом доме, с героем Великой Отечественной войны Василием Маргеловым на школе и медсестрой полевого госпиталя на медколледже.
Напомним, с таким предложением CRCC совместно с Международным фондом инвестиционного сотрудничества обратились в Смольный еще в конце прошлого года.
В марте китайские инвесторы уведомили вице-губернатора Максима Соколова, что готовы выступить с частной концессионной инициативой. То есть разработать всю документацию по проекту, построить и эксплуатировать линию, поставить подвижной состав (с возможной локализацией) и привлечь 100% инвестиций.
Проработкой проекта занимается Комитет по развитию транспортной инфраструктуры, говорят в Смольном. Пока стадия готовности минимальная, хотя проект был заявлен ещё в августе 2014-го. Проект ЛРТ от Колпино до Шушар представляла Смольному «Группа ЛСР», оценив общую стоимость в 25 млрд рублей. По оценкам Комитета по инвестициям тех лет, ветка стоила 10,3 млрд рублей, а закупка подвижного состава — 2,5 млрд рублей. Предполагалось, что проложить линию можно уже к концу 2017-го, пустив рельсы по разделительной полосе вдоль Софийской ул. и разместив разворотное кольцо на пересечении Заводского проспекта и Пролетарской улицы в Колпино.
Совет по инвестициям при губернаторе одобрил проект в августе 2016 года. В 2017‑м добро дала Межведомственная комиссия по рассмотрению проектов ГЧП. В 2018-м на ПМЭФ соглашение о намерениях власти подписали с Renaissance Construction, однако дальше бумаг дело не пошло. Ранее в числе претендентов на участие в концессии называли Сбербанк, «Группу ЛСР», ВТБ, Acciona Ingenieria, Siemens и др.
Напомним, что год назад CRCC заявила проект строительства ветки метро от станции метро «Проспект Ветеранов» через аэропорт Пулково к кампусу ИТМО и СПбГУ. Затем были анонсированы планы по участию в проекте создания метро в Пулково.
CRCC — строительная корпорация, которую курирует Комитет по контролю и управлению государственным имуществом КНР (SASAC). Это вторая крупнейшая государственная строительная структура в стране после China Railway Engineering Corporation. C 2008 года она размещает акции на Шанхайской и Гонконгской фондовых биржах. Занимает 58-е место в ежегодном рейтинге 500 крупнейших компаний мира Fortune Global 500. Специализируется на строительстве метро, железнодорожной инфраструктуры, тоннелей, мостов, скоростных шоссе, аэропортов и портов. Работает на территории 62 государств. С 2017 года строит метро в Москве (станции «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского», перегонные тоннели на юго-западном и восточном участках Большой кольцевой линии).