В Москве выставлены на продажу более 100 машино-мест
Больше всего машино-мест продается на юго-западе столицы.
Владельцев лотов определят в ходе торгов, организатором которых выступает Департамент города Москвы по конкурентной политике.
Больше всего машино-мест продается на юго-западе столицы, в Черемушках. Здесь по адресу: улица Перекопская, дом 34, корпус 3, продается сразу 74 машино-места. На востоке города в районах Ивановское и Гольяново выставлено 20 лотов, на севере – шесть, все в Хорошевском районе по адресу: Ходынский бульвар, дом 17, на западе – один лот.
"Начальная цена машино-мест, выставленных на продажу от города, варьируется от 496 тысяч до 1,04 миллиона рублей. Кроме того, четыре лота можно будет купить с понижением цены в формате публичного предложения, и свыше 30 машино-мест выставлено на продажу без объявления цены. Площадь всех представленных лотов – от 10,6 до 64,3 квадратного метра", — уточнил руководитель Департамента города Москвы по конкурентной политике Иван Щербаков.
В настоящий момент по всем представленным лотам ведется заявочная кампания. Участниками аукциона могут быть как физические, так и юридические лица, за исключением государственных предприятий и учреждений города Москвы.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.