Трещины в мечте губернатора, убыточная экология и пупырышка. Новости из Калининграда
Бывало с вами такое — покупаете дом, а потом обнаруживаете, что его только сносить?
А вот с правительством Калининградской области как раз это и случилось. Мечта губернатора региона Антона Алиханова заметно откладывается — переехать в купленный властями Дом Советов в ближайшее время не получится никак. Обследование показало, что здание пребывает в очень плохом состоянии и его надо будет частично сносить или, как выразился Алиханов, разбирать. Сам губернатор рассчитывает, что инвестор, который будет застраивать территорию вокруг, разберёт и соберёт здание обратно за свои средства. Причем, похоже, в том же самом виде. Кстати, о трещинах и провалах. Власти, наконец, заметили трещины, провалы и холмы у стадиона на Острове. И даже выделили 6 млн рублей на восстановительные работы. Правда, восстанавливать будут только территорию самого стадиона.
Также стало известно, что у калининградского проекта «Зеленое дело», который занимался вывозом раздельно собранного мусора в Калининграде, кончились деньги. И работать дальше организация не сможет. Региональные власти тут же заявили, что помогут проекту, и пообещали, что выделят дополнительное финансирование и «Зеленое дело» сможет принять участие в отборе. Губернатор Антон Алиханов считает, что вскоре вывоз раздельного мусора из контейнеров, приостановленный из-за пандемии, возобновится и все наладится. Правда, глава «Зеленого дела» Олег Пауков говорит, что вывоз мусора из контейнеров с самого начала был убыточен.
Кроме этого в Калининграде на Верхнем озере заработал спа-комплекс, за строительством которого горожане с интересом наблюдали с весны прошлого года. Достроить «нечто» на глади Верхнего озера обещали к концу лета, и достроили — но к концу лета уже 2020-го года.
Комплекс его владельцы называют пляжным, внутри расположены бассейны, сауны и бани. Подрядчик утверждает, что комплекс подключен к центральному водопроводу, канализации и электричеству. Вопросы остаются к самому факту строительства на воде и к внешнему виду получившегося объекта.
В пункте весового контроля СПб ГКУ «ЦКБ», подведомственного Комитету по благоустройству, прошел день открытых дверей.
Грузоперевозчикам разъяснили, как правильно проходить процедуру взвешивания, и рассказали о запланированных изменениях, которые коснутся движения грузового транспорта по дорогам города.
Одним из направлений работы Комитета по благоустройству является упорядочивание движения грузового транспорта в Санкт-Петербурге. Из-за перегруженных тяжеловозов разрушается дорожное покрытие, появляются ямы и трещины. Шум большегрузов мешает горожанам, а выхлопы значительно загрязняют воздух. Регулировать движение грузового транспорта по дорогам города можно за счет контроля весовых параметров большегрузов и ограничения проезда таких машин в жилых районах.
В рамках Дня открытых дверей перевозчики жидких и инертных грузов смогли пройти контрольное взвешивание. Чтобы сделать процедуру максимально прозрачной, в пункте СПб ГКУ «ЦКБ» разместили стационарные и передвижные весы Комитета по благоустройству, а также передвижные весы Ространснадзора. Водители транспортных средств могли трижды пройти процедуру взвешивания и убедиться в том, что вся аппаратура откалибрована и показывает точные данные. В ходе сегодняшнего мероприятия протоколы по зафиксированным случаям перегруза не составлялись.
Стоит отметить, что превышение допустимого веса грозит значительными штрафами для грузоперевозчика – до 500 тысяч рублей. Комитет по благоустройству рекомендует регулярно проводить процедуру контрольного взвешивания, чтобы оптимально рассчитывать загрузку транспорта, ответственно относиться к выводу большегруза на маршрут и анализировать логистику.
Для упорядочивания движения грузового автотранспорта по автомобильным дорогам регионального значения в Санкт-Петербурге Комитет по благоустройству подготовил изменения в постановлении правительства Санкт-Петербурга от 27.03.2012 №272. Документ разработан в рамках реализации национальных проектов «Безопасные и качественные дороги» и «Экология». Планируется, что изменения вступят в силу 1 января 2021 года.
Предполагается, что после этой даты по дорогам города будет прекращено движение большегрузов, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 8 тонн и соответствующих требованиям ниже экологического класса 3. Первоочередная задача этих мер – способствовать снижению выбросов вредных и загрязняющих веществ. При этом Санкт-Петербург станет первым регионом в России, где будет ужесточено требование к экологическим характеристикам тяжеловозов.
В Санкт-Петербурге продолжает формироваться опорная сеть дорог для движения грузовиков (грузовой каркас). Новым документом планируется расширить грузовой каркас до 109 улиц. Благодаря этому стабилизируются объемы нагрузки на автомобильные дороги города от грузоперевозок, уменьшится транзит грузового транспорта в жилых кварталах. Ожидается, что за счет этих мер улучшится экологическая обстановка, снизится аварийность на дорогах и количество пробок.
Для обслуживания предприятий, расположенных вне грузового каркаса, водителям большегрузов нужно иметь при себе пропуск, который выдается Комитетом по благоустройству. В 2019 году Комитет выдал 4 859 специальных разрешений на проезд транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов. Пропуск на движение большегрузов свыше 8 тонн получили 19 525 транспортных средств. За шесть месяцев текущего года специальные разрешения выданы 2 359 машинам, пропуска – 2 975. Сумма собранной пошлины превышает 3,77 млн рублей. Ущерб, нанесенный движением перегруженных тяжеловозов по дорогам Санкт-Петербурга, за полгода оценивается в 10,226 млн рублей (за весь 2019 год – почти в 25,5 млн рублей).