Морской порт Санкт-Петербурга намерен перепрофилировать терминалы
Как рассказал на конференции «Будущее морских портов» директор по стратегическому развитию ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Александр Коровин, в настоящее время акционерное общество продолжает перепрофилирование портовых мощностей с насыпных и генеральных грузов на накатные, контейнерные и «ро-ро» грузы. Другие мероприятия направлены на повышение эффективности использования территории и на совершенствование железнодорожных и автодорожных подходов.
В частности, в 3-м районе порта продолжают развиваться терминалы по приему автомобильных грузов. В дальнейшем, по словам топ-менеджера, они будут работать также на экспорт. В 4-м районе порта реализуется проект расширения контейнерного терминала, мощность которого достигнет 1,5 млн. TEU. ЗАО «Первая стивидорная компания» в процессе реконструкции портовых мощностей создает 3 терминала для приема плодоовощных грузов. Другие терминалы 1-го и 2-го районов порта перепрофилируются под грузы «ро-ро».
Как подчеркивает А.Коровин, наличие единой управляющей структуры существенно упрощает планирование реконструкции портовых мощностей. Морской порт Санкт-Петербурга рассчитывает на новые транспортные возможности с вводом в строй Западного скоростного диаметра. Развитие порта, включая терминалы, до строительства «Морского фасада» использовавшиеся для приема круизных судов, позволят увеличить грузооборот компаний, входящих в ОАО, на 60%. Проведенные в акватории порта дноуглубительные работы, в свою очередь, позволят принимать суда с осадкой до
Такую точку зрения в своем докладе на конференции, посвященной жилищному строительству, состоявшейся в рамках Гражданского жилищного форума, высказал профессор кафедры Экономики и управления городским строительство» Российской Академии им. Г.В. Плеханова Геннадий Стерник.
По его словам, серьезным аналитикам рынка недвижимости давно пора перейти от оперирования событиями и фактами к рассмотрению закономерностей. В этом случае, если смотреть на динамику цен в ретроспективе на протяжении последних 15 лет, можно заметить, что все города России, большие и средние, проходят одни и те же этапы развития с небольшим временным отрывом. А графики собранной за это время статистики демонстрируют четкие периоды роста и спада. «Если есть какой-нибудь цикл длиной в 25-30 лет, то первая четверть синусоиды, демонстрирует увеличение темпов роста цен, вторая ее четверть отображает замедление», - пояснил, указав на график, профессор.
По словам Г.Стерника, закономерность роста цен заключается в цикличности. При этом периоды стабилизации, замедления роста цен, устойчиво характеризуются периодами длиной в 2,5 года. Таких периодов после