В Курортном районе формируют комфортную городскую среду
В этом году в рамках проекта «Формирование комфортной городской среды» завершены работы по замене и ремонту покрытий в муниципальном сквере поселка Комарово (2-ая Дачная ул., д. 39а).
Восстановлено газонное покрытие на внутриквартальных территориях в Сестрорецке по ул. Токарева, д. 4,6,8.
В поселке Солнечное вблизи дома 364 по Приморскому шоссе будут завершены работы по благоустройству муниципального сквера с обустройством детского оборудования и малых архитектурных форм. В муниципальном сквере пос. Белоостров также будет установлена новая детская площадка.
Продолжается обустройство спортивных площадок в поселке Молодежное по адресу: Солнечная ул., д. 5. Здесь появятся мини-футбольное поле, скейтплощадка и тренажеры.
В Зеленогорске в пяти дворах домов 17-27 по ул. Комсомольская проводятся работы по текущему ремонту асфальтобетонного покрытия, детской площадки, замене поребриков, ремонту контейнерной площадки. Уже обновлено спортивное оборудование у дома 21.
Для жителей поселка Песочный проводится благоустройство территорий сквера между многоквартирными домами 702 и 703 ул. Ленинградская. В ближайшее время здесь установят новые детские площадки, малые архитектурные формы и уличную мебель, обновят зеленые насаждения. Работа по мощению пешеходных дорожек завершена.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.