Разные граффити – схожие судьбы
Граффити, которое появилось у знаменитой котельной «Камчатка» в память о лидере группы «Кино», легендарном музыканте Викторе Цое, закрасили коммунальщики.
Напомним, рисунок повторял обложку со знаменитого альбома группы «Кино» «Звезда по имени Солнце» и был создан к 30-й годовщине смерти музыканта,. Однако граффити продержалось всего пару дней — до встречи с работниками ЖКХ.
В пресс-службе администрации Петроградского района Петербурга пояснили, что по данному адресу поступило обращение жителя на портал «Наш Санкт-Петербург». В связи с жалобой сотрудники ЖКС №2 сегодня утром закрасили посвященный музыканту рисунок.
«Да, действительно сотрудники ЖКС№2 закрашивают граффити. На портал поступила жалоба от местного жителя. К сожалению, проигнорировать мы её не можем», — сообщили в пресс-службе администрации Петроградского района.
В свою очередь ЖКС. Петродворца удалил граффити с фасадов домов на Озерковой улице.
Местные художники также ставят свои «автографы» на любой более менее твердой поверхности. Только в Петродворце двери, фасады домов, контейнерные площадки «украшаются» непонятными надписями и рисунками.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.