Правительство Петербурга одобрило программу приватизации городского имущества
Программа приватизации государственного имущества Санкт-Петербурга на 2021 год и плановый период 2022 и 2023 годов одобрена сегодня на рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства.
В программу приватизации на 2021 год включены четыре ГУПа, в том числе одна из крупнейших организаций энергетического сектора - ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга». Помимо этого, подлежат приватизации «Баня № 72», банно-прачечный комбинат Кронштадтского района, банное предприятие «Скат». В программу приватизации на следующий год также включены акции АО «Ремонтно-строительное управление по техническому обслуживанию и ремонту лифтов № 4», единственным акционером которого является город.
«На базе всех этих госпредприятий будут созданы акционерные общества со стопроцентным участием города. Петербуржцы не лишатся банных комплексов. Также город сохранит контроль над крупнейшей теплоснабжающей организацией «Топливно-энергетический комплекс Санкт-Петербурга». Положительным фактором создания акционерных обществ на базе ГУПов станет возможность получения городом дивидендов по своим акциям. Кроме того, созданные общества станут самостоятельны в финансово-хозяйственной деятельности, что будет стимулировать менеджмент к развитию компаний», - подчеркнул Александр Беглов.
Приватизация поможет сократить участие города в хозяйственных обществах, действующих на конкурентных рынках. Кроме того, продажа акций может принести дополнительный доход в бюджет Петербурга - более 380 млн рублей.
По решению губернатора из программы приватизации исключено АО «Авенариум+». Этой компании были переданы участки земли и 11 зданий в Сестрорецке, два из которых являются объектами культурного наследия регионального значения. Первоначально планировалось построить там детский оздоровительный комплекс, разместить в исторических зданиях кафе и образовательное учреждение, однако проект не был реализован.
Статус участка разрешает там индивидуальное жилищное строительства. По мнению губернатора, его продажа и частная застройка остановит дальнейшее развитие прилегающей территории.
«Если сейчас мы продадим этот участок, дальнейшего развития эта территория уже не получит. Там будет индивидуальное жилищное строительство, дома, а нам нужно, чтобы был важный и полезный для города проект», - заявил Александр Беглов.
Он дал поручение профильным комитетам разработать и представить новый проект развития этой территории.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.