Рабочая поездка в Сланцевский район Александра Дрозденко
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко сегодня работает в Сланцевом районе. Поездка выдалась насыщенной и плодотворной.
Коротко об итогах рабочего визита главы региона.
Дворец культуры в Сланцах ждет реконструкция. Работы по капитальному ремонту запланированы на 2021-2022 годы. Губернатору понравилось, что руководство Дворца постаралось сохранить уникальное внутреннее убранство.
Правда, Александр Дрозденко быстро умерил аппетиты чиновников по поводу завышенной сметы. Вместо 600 млн рублей остановились на сумме 250 млн рублей:
«Это ни в какие ворота – даже новые ДК столько не стоят. Мы что, хотели все снести и заново все построить?», - удивился губернатор.
Глава региона также осмотрел две благоустроенные территории в микрорайоне Лучки: одна - перед районным ЗАГСом, а вторая - двор на улице Маяковского, д.2. Напомним, в этом году в районе реализуются сразу четыре проекта благоустройства на общую сумму свыше 45 млн рублей.
Кроме этого Александр Дрозденко проверил строительство современного физкультурно-оздоровительного комплекса. Он прошелся по игровому и тренажерному залам, методическим кабинетам и раздевалкам. Губернатору все понравилось:
«Этот ФОК строится по очень удачному проекту, здесь много разных помещений, где одновременно можно проводить несколько групповых занятий по силовому тренингу, хореографии, йоге. Очень хорошо, что при комплексе есть открытая площадка, что делает его круглогодичным. Я уверен, что он будет очень востребован жителями», - заметил Александр Дрозденко.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.