Более 5 млрд рублей на текущий ремонт МКД Петербурга
Сводный план текущего ремонта имущества в многоквартирных домах Санкт-Петербурга на 2020 год предусматривает работы на общую сумму 5,2 млрд рублей.
Управляющие компании ремонтируют кровли, фасады, лестничные клетки, инженерные сети - всего порядка 30 видов работ.
Работы проводятся в рамках исполнения обязательств по договорам управления, заключенным компаниями с собственниками помещений в многоквартирных домах. Финансирование предусмотрено за счет средств, ежемесячно начисляемых в составе платы за содержание и ремонт общего имущества многоквартирных домов.
На начало августа администрации районов Санкт-Петербурга отчитались об окончании ремонтных работ на сумму 2,3 млрд рублей. В первую очередь управляющие организации завершают работы, позволяющие повысить эксплуатационные характеристики зданий в преддверии нового отопительного сезона. Речь идет о ремонте крыш и инженерных коммуникаций.
Так, работы на инженерных сетях в многоквартирных домах Петербурга выполнены на 73%. В числе лидеров - Петроградский и Московский районы, где все, поставленные на сезон задачи по данному направлению, завершены. Тройку лидеров замыкает Василеостровский район, в котором исполнено 90% плана.
Работы по ремонту крыш в целом по городу выполнены на 68 % от плана. При этом полностью с поставленными задачами справились уже три района - Кировский, Петроградский и Петродворцовый. Еще два района Петербурга - Красносельский и Адмиралтейский – завершат работы по ремонту крыш в ближайшее время. На начало августа в этих районах 90% кровель уже отремонтированы.
Фасады и лестничные клетки управляющие компании отремонтировали на 40% объектов.
Наибольший процент выполнения работ по ремонту фасадов многоквартирных домов отмечен в Петродворцовом и Калининском районах Санкт-Петербурга, а лестничных клеток – в Московском и Выборгском районах.
Ранее вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Бондаренко поручил Жилищному комитету Санкт-Петербурга, Государственной жилищной инспекции, профильным заместителям глав администраций районов Санкт-Петербурга и руководителям управляющих организаций в рамках своих полномочий усилить контроль за выполнением ремонтных работ, обеспечивающих надлежащее техническое состояние жилищного фонда Санкт-Петербурга.
Все работы, связанные с подготовкой к осенне-зимнему периоду, должны быть выполнены до 1 сентября 2020 года.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.