В Москве продаются четыре нежилых помещения на Ленинградском проспекте
На городские торги выставлены четыре нежилых помещения свободного функционального назначения площадью от 40,3 до 253 квадратных метров.
Начальная цена за лот варьируется от 7,1 до 22,2 миллионов рублей.
Самый крупный и дорогой лот, площадью 253 квадратных метра, находится на третьем этаже кирпичного дома 1920 года постройки по адресу Ленинградский проспект, 57, рядом с метро «Аэропорт». В этом же доме на цокольном этаже продается еще одно помещение свободного назначения площадью 90,5 квадратных метров.
Подвальное помещение, площадью 203,7 квадратных метра, можно приобрести в доме на Ленинградском проспекте, д. 77, корпус 3, расположенном недалеко от станции метро «Сокол».
Также на аукцион выставлена антресоль на первом этаже кирпичного дома 1940 года постройки по адресу Ленинградский проспект, 18. Лот, площадью 40,3 квадратных метра, находится в шаговой доступности от метро «Белорусская».
«Все помещения, выставленные на продажу, расположены в пешей доступности от метро, что обеспечивает высокую проходимость людей и, как следствие, быструю окупаемость инвестиций», - отметил руководитель Департамента города Москвы по конкурентной политике Иван Щербаков.
По всем перечисленным лотам ведется заявочная кампания: срок приема заявок для одного из лотов истекает 23 сентября, еще трех – 30 сентября. Торги пройдут 1 и 8 октября соответственно. Подробнее с техническими характеристиками лотов можно ознакомиться на инвестиционном портале города Москвы.
С начала 2020 года в Москве заключено более 400 договоров по продаже объектов городской недвижимости – вдвое больше, чем за аналогичный период 2019 года. В настоящий момент на продажу выставлено более 180 нежилых помещений.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.