Вторая юность «Максима». Кинотеатр после ремонта станет КДЦ
«Здание кинотеатра многие годы было заброшено и практически уже разваливалось. И мы в прошлом году приняли решение, выделили деньги на капитальный ремонт и реконструкцию этого кинотеатра. Иначе мы его просто потеряли бы», - рассказал губернатор Александр Беглов.
Он ознакомился с ходом капитального ремонта здания бывшего кинотеатра «Максим» во время рабочего объезда Приморского района.
В здании полностью выполнены работы по устройству кровли, почти завершено устройство кирпичных стен, перегородок и конструкций усиления, идет разводка электрических сетей, прокладка воздуховодов вентиляции, монтаж утепления фасада, обустраивается дренажная система.
На следующий год планируется выделить порядка 170 млн рублей, чтобы закончить общестроительные и отделочные работы. Еще потребуется 350 млн рублей, чтобы закупить необходимое оборудование.
После реконструкции «Максим» станет культурно-досуговым центром с залом на 800 мест. Площадка сможет трансформироваться под проведение концертов, конкурсов, спектаклей и фестивалей. Появится малая сцена на 100 мест, способная принять профессиональные театральные, танцевальные и музыкальные коллективы города. Здесь будут организованы выставочные залы и различные творческие студии.
«В Приморском районе больше нет ни одного такого большого зала, где можно было бы собраться, провести мероприятие. Это будет хороший подарок для жителей», - уверен Александр Беглов.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.