На востоке Москвы сдано в эксплуатацию здание-долгострой
Выдано разрешение на ввод в эксплуатацию семиэтажного здания-долгостроя Центра технического обслуживания автомобилей на востоке Москвы, сообщили в Мосгосстройнадзоре.
Объект расположен по адресу: 2-я улица Измайловского зверинца, вл. 1А (ВАО, Измайлово).
Строительство центра велось инвестором свыше шести лет – с начала 2014 года. Стройка неоднократно приостанавливалась и, наконец, завершена.
В здании общей площадью 5,5 тыс. кв. метров предусмотрено размещение центра технического обслуживания автомобилей с постом мойки, выставочные, консультационные залы, клиентская зона с буфетом, переговорные, офисные помещения. В здании откроется интерактивный центр по безопасности личного транспорта, противоугонным, GPS-системам, системам интеллектуального движения, а также центр по дизайну салонов, тюнингу автомобилей, нанотехнологиям восстановления покрытий, электрооборудованию. Будут представлены экспозиции по работам двигателей, системам топлива, охлаждения, торможения, смазочным материалам, по слесарно-кузовным, лакокрасочным и полировочным работам. Для удобства посетителей установлены лифты.
Одноэтажная подземная автостоянка рассчитана на 25 машин, еще восемь парковочных мест создано на открытой стоянке. Подъезд организован со стороны 2-й улицы Измайловского зверинца.
«По поручению Сергея Собянина Мосгосстройнадзор уделяет особое внимание качеству и безопасности строительства. К проверкам Центра технического обслуживания автомобилей в Измайлово на регулярной основе привлекались специалисты Центра экспертиз, которые выполнили комплекс лабораторно-инструментальных исследований. Объект введен в эксплуатацию в строгом соответствии утвержденному проекту», – отметил председатель Мосгосстройнадзора Олег Антосенко.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.