Новый корпус для НИИ автоматики им. Духова построят в Москве
Новый корпус площадью 19 тысяч кв. м построят для отделения НИИ автоматики им. Н. Духова, расположенного на Новосущевской улице.
Фасады здания закроют металлическими перфорированными кассетами, рассказал главный архитектор Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.
НИИ автоматики им. Н .Духова, созданное в 1954 году, является одной из ведущих научно-исследовательских организаций госкорпорации «Росатом». В настоящее время предприятие размещается на пяти производственных площадках. Строительство лабораторно-производственного корпуса для разработки и производства блоков и приборов автоматики нового поколения запланировано на площадке «Новослободская».
«Предприятие развивает ряд крупных комплексных научно-технических направлений, выпуская наукоемкую и высокотехнологичную продукцию. На Новосущевской улице планируется строительство девятиэтажного лабораторно-производственного корпуса площадью около 19 тысяч кв. м. В 2017 году Градостроительно-земельная комиссия города Москвы, возглавляемая мэром Москвы Сергеем Собяниным, одобрила проект застройки по данному адресу», - пояснил Сергей Кузнецов.
Объект возведут по адресу: Новосущевская улица, д.3с3. Здание будет иметь восемь наземных этажей и один подземный уровень. Его фасады закроют металлическими перфорированными кассетами, а цоколь облицуют керамогранитом.
Внутри разместятся производственные помещения, ввиду сложных технологических процессов четко зонированные по этажам. Они будут оборудованы для проведения научных исследований, разработки и испытания опытных образцов. Также на разных этажах запроектированы административные и санитарно-бытовые помещения, склад с зоной загрузки, трансформаторная и насосная станции.
Проектировщик: ЗАО «ВИТА Групп».
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.