Дан старт проекту модернизации Почтового квартала
В Смольном подписано Соглашение о сотрудничестве между Санкт-Петербургом и АО «Почта России» по вопросу развития территории Санкт-Петербурга, ограниченной Ново-Адмиралтейским каналом, набережной реки Мойки, Большой Морской улицей, Исаакиевской площадью, Галерной улицей, в рамках реализации проекта «Почтовый квартал».
Подписи под документом поставили губернатор Александр Беглов и генеральный директор – председатель правления АО «Почта России» Максим Акимов.
«Это очень интересный, открытый, инновационный проект. Он станет примером нового подхода к формированию комфортных общественных пространств в историческом центре города», – сказал Александр Беглов.
Он подчеркнул, что концепция проекта «Почтовый квартал», которую по условиям соглашения предстоит разработать, обязательно будет согласована с горожанами.
Губернатор напомнил, что идею преобразования территории между площадью Труда и Исаакиевской площадью впервые представили в прошлом году на Петербургском международном экономическом форуме.
«В течение года будущее квартала активно обсуждали. Сегодняшнее соглашение дает старт этому масштабному проекту», – сказал он.
На территории площадью 25 га, ограниченной Ново-Адмиралтейским каналом, набережной реки Мойки, Большой Морской улицей, Исаакиевской площадью, Галерной улицей планируется создать обширную пешеходную зону, музейное пространство, конгресс-холл, концертный зал, рестораны и кафе.
Объекты, которые находятся в собственности Петербурга, отремонтируют за счет городского бюджета. В частности, будут модернизированы инженерные сети, освещение, приведут в порядок фасады жилых домов.
Центром обновленного пространства станет Главпочтамт. Руководитель Мариинского театра Валерий Гергиев предложил открыть в здании Главпочтамта концертный зал.
«Мы встретились с Валерием Абисаловичем, и он предложил сделать там музыкальную зону, которая не будет похожа на театр, она будет своеобразной. Он со своей стороны берёт основную часть по упаковке этого здания как культурного театра, «Почта России» — по реставрации и ремонту тех зданий, которые ей принадлежат, а город — обязательства по пешеходной зоне и инженерным коммуникациям тех зданий, которые принадлежат нам, — пояснил глава города.
По словам губернатора, создание концертного зала позволит усилить культурную составляющую проекта, что имеет особую значимость для культурной столицы. В этом квартале также находятся знаменитый петербургский Главпочтамт, Дворец культуры работников связи и дом-усадьба Ломоносова.
При этом, как заверил глава «Почты России» Максим Акимов, почтамт не утратит почтовую функцию. Он также отметил, что важной частью работы по реализации проекта станет бережное отношение ко всем элементам исторического наследия.
"Мы готовы инвестировать в проект большие ресурсы", — уточнил Максим Акимов, отметив, что в Почтовом квартале появятся офисный центр, арт-галерея, музейное пространство, концертный зал и центр современного искусства.
Александр Беглов сообщил, что уже началось проектирование модернизации инженерной инфраструктуры квартала, улично-дорожной сети. Некоторые работы по капитальному ремонту были проведены в 2019 году. На 2021 год запланировано проектирование реконструкции электрических сетей и наружного освещения.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.