Проект «Формирование комфортной городской среды» в Мурманске на строгом контроле
В рамках федерального проекта «Формирование комфортной городской среды» продолжают преображаться общественные территории.
В Мурманске отремонтируют и обновят зеленую зону вдоль улицы Капитана Копытова, территорию озера Ледового и Аллею Полярной дивизии по проспекту Героев-североморцев.
Сегодня глава муниципального образования город Мурманск и глава администрации города Мурманска проверили ход работ по благоустройству озера Ледового.
«Если на прошлой неделе темп работ не вызывал опасений, то в последние дни он заметно снизился, – прокомментировал глава Администрации Мурманска Андрей Сысоев. – У подрядчика есть отставание по графику. Причины разные, но сегодня их как аргумент принять невозможно. Сказать, что у подрядчика вообще не осталось времени на производство работ – нельзя. Закончить работы в срок вполне реально. Единственное, что нужно сделать – мобилизоваться».
«Я крайне недоволен темпами работы подрядчика на данном объекте, – отметил глава Администрации МО Мурманск Евгений Никора. – Сроки у нас остались неизменными, поэтому ситуация взята на личный контроль. Отчёт о ходе работ с приложением фотоматериалов будет предоставляться мне ежедневно».
Сейчас на набережной закончены все подготовительные и демонтажные работы. Производится обустройство траншеи кабельной трассы, подпорной стены, бетонирование бортовых камней.
Окончание работ запланировано на осень этого года. На берегу Ледового озера сделают пешеходные дорожки, отремонтируют лестницу. Также на территории объекта появится универсальная детская площадка.
Пассажиропоток на монорельсе за пять лет снизился более чем в три раза и стал убыточным, заявили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.
Сегодня поступает много вопросов по закрытию монорельса. Мы решили запустить голосование и приглашаем всех жителей Москвы высказать свою точку зрения. Для этого мы в ближайшие дни запустим специальный раздел на Едином транспортном портале. Там мы перечислим все аргументы «за» и «против» и дадим максимально детальную информацию о монорельсе. И дадим возможность вам самим проголосовать. Окончательное решение мы примем исходя из пожеланий москвичей и здравого смысла.
За последние годы пассажиропоток монорельса серьезно снизился. С 4,7 млн пассажиров в 2015 году до 1,5 млн жителей в 2019 году — примерно столько МЦК перевезло всего за три рабочих дня на прошлой неделе. Сейчас монорельс едет раз в полчаса, а загрузка в час пик при этом не превышает 10-12%.
Монорельс убыточен и при этом не пользуется спросом. Затраты в размере 800 млн рублей в год при 39 постоянных пассажирах. Многие уже давно пересели на ближайшие станции метро, МЦК, трамваи и электробусы. К тому же, капитального ремонта на монорельсе ещё ни разу не было, а он уже необходим. Сейчас для доведения его до нужного состояния понадобится до пяти лет и до 9,5 млрд рублей. Кроме того, таких вагонов, как на монорельсе, нет в производстве ни в России, ни в Европе.
Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года на территории Северо-Восточного административного округа. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Общая протяженность линии составляет около 5 км.
С начала 2017 года монорельс был переведен на «туристический» режим работы. Летом 2018 года сообщалось, что власти прорабатывают технико-экономическое обоснование реконструкции линии. В июле прошлого года сообщалось, что решение о реконструкции линии монорельса будет принято до конца 2019 года.